Цитата: и уже в конце когда все же тебя заваливает на бок, просто ложишь под себя скутер и на остатках скорости катишься на нем.
Лучше бы к советам прислушались...целее будете и деток может научить сможете своих, целее и подольше оставаться.
В той ситуации что вы описали - "на бок" в принципе получится не должно было, если так случилось то вы круто лажанули и не знаете ни теории ни практику не умеете, раз так вышло и вы не признаете это ошибкой...
Я тут описал только некоторые из своих многих падений на 2х колесной техники и только скутерные, без обновлений, при том что я довольно опытный водитель со стажем лет в 15 и все на двух колесах...опыт и знания спасут только от тупых собственных ошибок и помогут выйти из безвыходной ситуации с минимально возможными повреждениями, не более. Если научиться хорошо управлять мотоциклом - множество потенциальных аварий могут так и остаться потенциальными, о которых вы забудете спустя пару часов, немного поматерившись в шлеме сам с собой.
А главное, если вы уже научились хорошо управлять мотоциклом, появляется новое правило 20%, оно гласит что возможности мотоцикла на 20% больше чем думает и чувствует опытный водитель. Но это уже из разряда спорта все же, на практике малореализуемо, разве что в безвыходной ситуации.
Так что в целом, от точки безопасного маневра до критической отметки у вас должен быть половинный запас по возможностям.
Правило 70% гласит о том что если вы можете пройти поворот на 90км\ч, проходить его стоит на 63км\ч, тоесть на 70% своих возможностей, не более.
А падать мы будем все и всегда, пока ездим.
Изображать запуганного старого деда тоже не выход, такой манерой вы спровоцируете других участников движения и все равно влипните, нет ничего страшнее непоняток на дороге 
Правильно сказали что предусмотрительно нужно иметь аптечку, но не только, еще и экипировку хоть какую, чтоб асфальтную болезнь не получить и бошку не пробить, хотя бы.
Как говориться, лучше надеяться на лучшее и готовиться к худшему. Это как нельзя описывает безопасность на мотоцикле.
Я вот после городского катания на моте, испытываю чувства как с войны вернулся.
Наверно только так можно описать езду на мотоцикле по городу.
Я немного уточню причины своей предпоследней аварии, когда я машину догнал в бампер.
Дорога, 3 полосы, 2 попутных, 1 встречная, правая попутная по обочине заставлена машинами, слаботекущая пробка, я еду в правой полосе.
Резко ускорился (км до 80) (первая ошибка, скорость потока не более 30-40км\ч) и отвлекся буквально на секунду на развивающееся платье слева (вторая ошибка), в этот момент впереди в метрах 30-40, водитель машины из 2 полосы резко и без поворотника начал поворачивать во дворы через 1 полосу, резко перекрыв 1 полосу и затормозив, перекрыв ее полностью, медленно начал крастся во дворы.
Я по тормозам, успел сбросить скорость километров до 30-35 до удара, пока тормозил, авто успело на половину освободить 1 полосу, после удара я вылетел через хз что и не вылетел на встречку.
Как видно ошибки есть везде, главное уметь их замечать и делать соответствующие выводы. Если бы я не ускорился до 80, а до 70, я бы не догнал машину. Если бы я не отвлекся на секунду, я бы успел затормозить.
Если бы я не затормозил как умел, а завалил мопед набок - я бы в больнице лежал в лучшем случае или был на том свете, а так без единой царапины, сломав одно крепление пластика и погнув 1 крепление вышел сухим из воды.
Есть и более тупые случаи, в которых собрано множество стечений обстоятельств.
https://youtu.be/s4GWV8krvZY
Первое. Я всегда так делал, проблем небыло, а вот хуяк и появилась 
Второе. Попался такой же дурак как и я.
Третье. Плохая погода и слабый мотик.
Тут я довольно сильно ногу потянул, при совсем слабом падении с первого взгляда, прихрамывал еще неделю потом.
Бывает и так. https://www.youtube.com/watch?v=IUQNZeH ... e=youtu.be
Смотреть нужно в оба зеркала перед маневром
|