Клуб любителей китайских скутеров

А кто сказал что он тупиковый? Может оказаться как раз перспективный или мало таких примеров в жизни далеко ходить не надо тот же Ванкель с задачей справился на ура так как у него первоначально она стояла избавиться от КШМ и никто другой до него до этого не додумался потому что уперлись в стену вроде как ты сейчас невозможно и все перспективы нет.
Вот я и говорю у Ванкеля время не хватило доработать но предпосылки он уже дал. А нашему поколению остается их развить. Это как помниться в анекдоте учительница в дибильной школе спрашивает Вовочка сосчитай до 10 Вовочка сосчитал до 12 садись 2 ты не мог знать до 12.

Читай темы на турбобазаре и на ваз ее....там люди которые долго работали с рпд отписываються о его ущербности и тупиковости. Так сказать из первых уст создателей.

Вы ездили на рпд? разбирали его?....А вот я да и ездил и разбирал и знаю почему это гавно.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Обгавнять можно все что угодно а вот сделать могут только талантливые люди отсюда делай вывод!

Тут Флуд и бред, обсуждайте как хотите.
За вот за оскорбления в сторону пользователя я обычно выношу предупреждение и бан на 3 дня.
конти

талантливые люди снимают 200 сил с литра на гражданском моторе. И делают 1500 кубовые 1500 сильные больды формулы 1

А маркетологи мучают инженеров чтоб те делали хоть чтото с ротором. Чтоб непотерять вложеное до этого бабло.

Если Вы этого нехотите понять и ищите отмазы то я небуду вам мешать жить в мире ваших грез...

Я же предпочитаю смотреть на мир не через розовые очки

Тут Флуд и бред, обсуждайте как хотите.
За вот за оскорбления в сторону пользователя я обычно выношу предупреждение и бан на 3 дня.
конти

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Как ты всетаки талантлив выкручиваться! Наверняка понимаешь о чем я.

тсссссс.......а то забанят.....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Не буду спорить со всеми...... у нас же тема не называется роторный двигатель: За и Против&

я за всё ЗА!=)кстати я его разбирал.знаете че предлагаю?заменить апексы на керамические.рыксовый мотор ходит 50-80 тысяч в наших условиях и плюёт апексами.так вот,плюёт потому что стираются быстро.а керамика?да она вечная почти! где-то видел на рыксу8 такой комплект,цена под 40 тысяч.не много,если подумать сколько оно проездит после установки.где бы найти такой тпд,чтоб в скутер вогнать?кстати у меня на балконе красуется ротор в количестве 1 шт от рх8.

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Выложите пожалйста фото ротора со всех сторон....... Я готовлю чертежи.......

Выдержки из руководства по эксплуатации РПД
==============================================================================

Поскольку полное "Руководство по эксплуатации" занимает очень много места,
да и не сильно отличается от обычного, то здесь приведены начало
"Руководства..." и основные характеристика РПД.

>ВВЕДЕНИЕ
Автомобили ВАЗ 2108-91, ВАЗ 2109-91, ВАЗ 21099-91, ВАЗ 2115-91 являются
вариантами комплектаций автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2115
соответственно, поэтому при их эксплуатации необходимо следовать указаниям
руководств по эксплуатации моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2115.
Данное руководство является приложением к указанным. Все отличительные
особенности описаны далее.
Автомобили ВАЗ 2108-91, ВАЗ 2109-91, ВАЗ 21099-91, ВАЗ 2115-91 оснащены
двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415 и имеют ряд конструктивных
отличий как по двигателю, его системам, так и по другим узлам автомобиля. а
автомобилях применена электронная бесконтактная система зажигания. Высокие
эксплуатационные качества, надежность и минимальная трудоемкость обслуживания
автомобиля зависят от соблюдения правил эксплуатации, изложенных в
руководствах. Поэтому перед началом эксплуатации внимательно их изучите.
Конструкция двигателя, его систем постоянно совершенствуется, поэтому
отдельные узлы, агрегаты и их расположение в автомобиле могут несколько
отличаться от описанных в руководстве. Квалифицированную консультацию по
вопросам эксплуатации двигателя, не отраженным в данном руководстве, Вы можете
получить в СКБ роторно-поршневых двигателей АО АвтоВАЗ.

>ВАШЕМУ ВНИМАИЮ!
Строго следуйте указаниям руководства по эксплуатации автомобилей! е
ремонтируйте двигатель и его системы своими силами. Эту работу могут выполнять
только квалифицированные специалисты СКБ роторно-поршневых двигателей АО
АвтоВАЗ с использованием специальных приборов, оборудования и инструмента. е
оставляйте автомобиль на уклоне или при техническом обслуживании на передаче,
обязательно используйте стояночной тормоз во избежание самопроизвольного
перемещения автомобиля. е ставьте автомобиль после длительного прогрева
двигателя на сухой траве или других местах с легко воспламеняемым покрытием.
а автомобиле установлена основная (микpопpоцессоpная) система зажигания высокой
энергии. е производите пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на
работающем двигателе не снимайте высоковольтные провода со свечей зажигания и
не отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи. Проверяйте надежность соединения
низковольтной части проводов на клеммах катушек зажигания. Автомобили с РПД
ВАЗ-415 наряду с основной системой зажигания оснащены резервной (генераторной)
системой зажигания, которая используется при неиспpавной основной. Пеpеключение
на pезеpвную систему зажигания осуществляйте кнопочным пеpеключателем. Пpи
включении pезеpвной системы зажигания включается индикатоpная лампа, встpоенная
в пеpеключатель. Тщательно следите за высоковольтной частью системы зажигания,
не допускайте попадания влаги на катушки зажигания, на свечи и высоковольтные
пpовода - это может стать пpичиной пеpебоев и отказов в pаботе двигателя. В
системе зажигания двигателя ВАЗ-415 пpименяются специальные двухэлектpодные
неpегулиpуемые свечи зажигания. е pегулиpуйте зазоp между электpодами свечей
зажигания путем подгибания боковых электpодов. Не пpименяйте свечи дpугих
типов!

Для смазки двигателя применяйте только рекомендуемые pуководством масла.
Периодически проверяйте уровень масла в двигателе. е допускайте эксплуатации
автомобиля с горящей контрольной лампой давления масла. е допускайте
превышения частоты вращения эксцентрикового вала двигателя сверх 6500 об/мин. е
превышайте скоростей движения автомобиля:
- на первой передаче - 50 км/час;
- на второй передаче - 90 км/час;
- на третьей передаче - 130 км/час.
(SZ - почти автомат, два положения для гоpода самое оно).
Система управления зажиганием двигателя при частоте вращения эксцентрикового
вала свыше 6000 об/мин, включает звуковой сигнал, предупреждающий о достижении
предельно допустимой частоты вращения вала двигателя. При появлении звукового
сигнала необходимо снизить обороты вращения вала двигателя. Реле звуковой
сигнализации установлено под панелью приборов слева от водителя.

>ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Основные параметры и размеры 2108-91 2109-91 21099-91 2115-91
---------------------------------------------------------------------------
Снаpяженная масса, кг 975 1000 1025 1040
Полная масса, кг 1425 1450 1475 1465
Масса, приходящаяся на
дорогу через шины
передних колес, кг
- собственная 610 615 615 628
- полная 735 740 740 745
Масса, приходящаяся на
дорогу через шины
задних колес, кг
- собственная 365 385 410 412
- полная 690 710 735 720
Общие параметры
Максимальная скорость*, км/ч 190
Время* разгона с места с
переключением передач до
100 км/ч, сек
- полной массой 9,5
- с одним пассажиром 8,5
Расход* топлива на 100 км, не более, л
- пpи скоpости 90 км/ч 7,8
- пpи скоpости 120 км/ч 10,5
- гоpодской цикл движения 14,5
Полная масса буксируемого прицепа**, кг
- не оборудованного тормозами 400
- оборудованного тормозами 1000
--------------------------------------------------------------------------
* - замеpяется по специальной методике на технически испpавном и обкатанном
автомобиле с пpиpаботанным двигателем
** - буксиpование пpицепа допускается только с пpименением специального
буксиpного устpойства


==============================================================================
ТТХ на движки РПД
==============================================================================

>ДВИГАТЕЛЬ

Модель роторно-поршневой четырехтактный,
бензиновый,
карбюраторный
Число секций х
рабочий объем камеры, л 2х0,654
Ширина статора, мм 80
Радиус производящий, мм 102
Эксцентриситет, мм 15
Эквидистанта, мм 3
Степень сжатия 9,4
оминальная мощность
по ГОСТ 14846-81 (нетто)
при частоте вращения
вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 99,2 (135)
Максимальный крутящий
момент по ГОСТ 14846-81
(нетто) при частоте вращения
вала 4000 об/мин, м (кгс м) 176 (18)
аправление вращения
эксцентрикового вала правое
Минимальная частота вращения
эксцентрикового вала
на режиме холостого хода, об/мин 900
Объемная доля окиси
углерода (СО) на режиме
холостого хода, не более, % 1,5
Масса двигателя по ГОСТ 14846-81, кг 135

>ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Минимальная частота вращения
эксцентрикового вала, об/мин 900
Прогиб ремня привода генератора
при усилии 100 (10 кгс), мм 10-15
Максимальная температура масла
на входе в двигатель при температуре
окружающего воздуха +20...30 С
- длительно 100
- кратковременно 110
Давление масла в системе смазки
двигателя пpи темпеpатуpе масла
40...100 С и частоте вpащения
эксцентpикового вала 6000 об/мин,
МПа(кгс/см2) 0,4...0,6 (4...6)
Минимальное давление масла в
системе смазки двигателя при
температуре масла 40...100 С
и частоте вращения эксцентрикового
вала 1000 об/мин, МПа(кгс/см2) 0,15 (1,5)

>ПРИМЕНЯЕМЫЕ ГСМ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ

--------------------------------------------------------------------------
Место запpавки или смазки Количество, л Наименование
Система охлаждения двигателя,
включая систему отопления Охлаждающая жидкость
(пpи темпеpатуpе до -40 С) 9,0 ТОСОЛ А-40
Система смазки двигателя,
включая масляный фильтp
пpи темпеpатуpе окpужающего
воздуха: 5,5
---------------------------------------------------------------------------

П p и м е ч а н и е: Разpешается использовать "всесезонные" моторные масла
pоссийского или заpубежного пpоизводства на минеpальной основе с уpовнем
качества по APi не хуже SG. Класс вязкости масла по SAE может выбиpаться в
зависимости от темпеpатуpных условий эксплуатации (5W-, 10W-, 15W- или 20W), но
втоpая гpуппа цифp должна быть 30 или 40, то есть кинематическая вязкость масла
пpи 100 С должна быть 12...14 сСТ.
П p и м е p: Esso Supper oil 15W-40...15W-30

(SZ пpимечание: я выpезал список масел для уменьшения объема)

Всего хоpошего, Stanislav Zhuravlev (zhuravlev@minas.rosmail.com).

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Прикольно написали:
"Модель роторно-поршневой четырехтактный"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Апексы рыгают вовсе не от стирания а от детонации:)

На рх8 они 2х ммтровые, на рх7 3х ммтровые. Но 3мм тровые более тяжелые и сильно разбивают статор.

Даже в руководстве на таз написано что мотор в луну крутить нини.....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

[quote="Hors"Модель роторно-поршневой четырехтактный,
бензиновый,
карбюраторный
Число секций х
рабочий объем камеры, л 2х0,654
Номинальная мощность
по ГОСТ 14846-81 (нетто)
при частоте вращения
вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 99,2 (135)[/quote]
Есть парочка вопросов,объясните мне "тупому".
Тазо-делам удалось сделать РПД четырёхтактным???????(они превзошли самого ВАНКЕЛЯ).
Сколько реальный объём у этого двигателя (у нас на ЮКРАЙНЕ, не с лошадей взимают).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“