Клуб любителей китайских скутеров

Это ты о чем?



Именно поэтому у меня стоит только одно центральное реле!

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

VIsTA
Схему ниасилил
Там 2 провода которые "к замку зажигания". Нипонял, а между собой-то они соединяются?
Бортовая и Дополнительная системы, это как?
То, что по дефолту идет от +аккума внутрь скутера, это какая система, по данной классификации?

_________________
моск атзавись

Да, но через переключатели.



Бортовая система - к которой подключается все стоковое электрическое оборудование скутера, и плюс в этой системе аккумулятор заряжается.
Дополнительная система - для дополнительного электрического оборудования, соответственно, аккумулятор разряжается. У меня на ней висит: музыка(усилок 4х40W), светодиодная подсветка дна и колес, прикуриватель.
Причем, аккумуляторы посредством переключателей меняются местами. Т.е. 1-й для БС - заряжается, 2-й для ДС - разряжается. Переключил кнопочки и: 1-й разряжается в ДС, а 2-й в БС заряжается.


Бортовая(стоковая).

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Теперь понял. Однако, грамотно.

_________________
моск атзавись

Не понимаю, зачем всерьез обсуждать этот гемморой?
Эксплуатация скутера с убитой АКБ -смерть регулятора, генератора и т.д.
Эксплуатация убитой АКБ в паре с хорошей-смерть обоим, а также регулятора.....(далее по тексту).
Две разнотипных или разноемких АКБ в паре живут недолго и это понятно, у них абсолютное нарушение всех режимов эксплуатации. Взаимное влияние знаете ли...
Весь этот идиотский винегрет с какими то схемами, тумблерами, реле и пр. мутотенью приведет только к одному,- к дополнительным выходам из строя электрооборудования скутера.
И все это из за того, что топикстартеру лень купить новый АКБ или привести штатное электрооборудование в порядок? Из-за того, что он со своим "тюнингом" уже "улучшил"?
В России две беды. И одна из них постоянно ремонтирует другую.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
На много, ниже, чтоб не нарушить, человеческий покой
Я, для наглядности, обьяснил все на лошадях, ты только посмотри...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

А зачем эксплуатировать с убитой? Ставятся две новые АКБ, только с различной емкостью...Музыка ведь кушает, таки много...


Они живут по раздельности...


Тумблера переключают АКБ...Много размышлял по поводу автоматизированной схемы переключения АКБ и понял, чем больше автоматики, тем больше вероятность ее выхода из строя...поэтому и тумблеры...


Подпись одного из форумчан:"Есть такой диагноз: Повышенное содержание мозга в голове"

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

И, кстати, заинтересовал такой тумблерок...Наверное вскорести перелопачу всю электрику на скуте и поставлю его: http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=1812&cid=87
А заодно и вот такой девайсик присмотрелhttp://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=194&cid=87
Буде думать и инсталлировать...

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Виста, все вроде грамотно, но вопрос: сколько км ты проезжаешь?, чтоб у тебя успевал заряжаться то один то другой АКБ.
Зарядку можно сделать сразу на оба, поставив в цепь зарядки каждого по диоду, например КД 242 10А или КД 203 6А.
тогда в 2 АКБ идет, а с них каждый свою систему питает. Правда такой девайс может потребовать дополнительной мощности генератора.
Да, прикуриватель с кнопочками за тыщу меня убил

Ежедневно доливаю 2,5-3л. АИ95... при расходе 4,5л. на 100км.


Вот в этих диодах и кроется маааленький подвох...смерть одного из них параллелит АКБ, а при разноемких АКБ - это не есть гут...

Вот именно, это отсрочка смерти регулятора или генератора, не говоря, то, что оба АКБ могут быть в постоянном недозаряде, т.е смерть АКБ. Ч.т.д.


Ты забыл еще о предохранителях
Но тумблерок, жаль, что ранее не глаза не попался...

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Тут вообще мозга нет. Тут зелёнку пить надо, потому что вавки в голове.
Нужно увеличить емкость ОДНОЙ АКБ (тогда можно заряжаться быстрее), а не городить две. Уменьшить потребление музыки и переделать генератор для получения бОльшей мощности. Сделать сигнализатор-отключатель нагрузки на 10,5 вольт дабы не угробить АКБ. Тумблерные схемы имеют нулевую дуракоустойчивость, АКБ хана однозначно.Не одной, так другой и как следствие обеим.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Это не моза лишку, а дерьма
Off topic:
Прежде чем что то впендюривать спросил бы мнение форумчан, как это делаю Я
И общими усилиями нашли бы метод проще для музыки, например как делал Джимен - засадил 55 АКБ и все работает , а весь этот изврат с вмешательством в проводку скута до добра не доводит.

Т.е. Если я поставлю АКБ 12V 52Аh, то она от стокового, но препаянного генератора зарядится быстрее, чем АКБ 12V 4Ah?

С первым не согласен, насчет второго - еще не определился с перемоткой генератора...



Хорошая идея, вот, даже надыбал как сделать(чистосердечно слизано с одного из опзиционных сайтов):
"Лёгкий способ установки АКБ + заядки на мото.
Рекомендую очень простой и надёжный способ установки АКБ и реле заряда на мотоцикл Минск. Требуется приобрести источник безперебойного питания типа РИП 12 исп. 0.5 , его схема выдерживает ток силой до 10А, рабочая же нагрузка составляет 8А , в ватах это приблизительно - 96 Вт, что позволит запитать галогеновую лампу 55Вт и при этом оставшегося напряжения хватит на повороты , габариты и стоп сигнал (в том случае если лампы вышеперечисленных приборов диодные!), так же запаралелив светодиоды расположенные на схеме такими же диодами их можно вывести на приборную панель и следить за процессом начала и окончания зарядки. И так способ установки данного прбора- снять схему Рип 12 и отсоединить , трансформаторную обмотку преобразующую 220В в 12В , после установить схему в удобное для Вас место на мотоцикл , и к проводам отсоединённым от трансформатора присоединить выходное напряжение Комутатора(в моём случае комутатор и генератор 65Вт) после установить АКБ от 7 до 12 А/Ч и запитать по заводским клемникам. повторюсь сама схема РИП 12 исп.0.5 позволяет присоединить нагрузку 8А 96 ВТ не более!!! но при этом от аккумулятора можно запитать дополнительные потребителии до 25 А , нагрузка будет влиять на скорость разряда батареи. Затраты на приобретение РИП- 12исп.0.5 - от 4000 до 5000 т.р. диодные лампы - от 15 до 100 руб. Конечно этот вариант дороговат но данная схема работает безотказно ! отдельно рекомендую установить средних размеров вентилятор охлаждения на схему от персонального компьютера (50-100руб) летом помогает . Благодарю за внимание !"
И ссылка на дсей девайс: http://www.sbsar.ru/ups-12-rip-12-isp-05.htm
Токо ценник немного смутил...

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Это уже обсуждалось тут: http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=18101
и на МСК: http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=113931

_________________
Motowell Magnet RS 50cc 2T + вентилятор радиатора Scythe GentleTyphoon 5400 об/мин

Виста, идея то хорошая на словах, к сожалению твою схему не разглядел слижком мелко написано, а радикалфото что то не показывает. Но ты сам начал народ путать.