Клуб любителей китайских скутеров

Богатая смесь горит медленнее чем смесь с правильным соотношением воздуха/топлива. Тоже самое можно увидеть на дизеле, там топливная смесь сгорает медленнее чем на бензиновым двигателе поэтому обороты не такие высокие.

Сергей777
Смесь горит так же. Просто не всё сгорает. Сережа, не передёргивай. Мы имеем ввиду отклонения от состава, а не залив из шланга.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец

Физический процесс горения топлива

Горение топлива – химическая реакция соединения горючих элементов топлива с окислителем при высокой температуре, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты. В качестве окислителя используют кислород воздуха.

Процесс горения может протекать с разной скоростью – от медленного до мгновенного. В теплоэнергетических установках практическое значение имеет такая скорость реакции, при которой происходит устойчивое горение, т.е. при постоянной подаче в зону горения топлива и окислителя. При этом соотношение концентрации топлива и окислителя должен быть определенным. При нарушении этого соотношения (богатая смесь, бедная смесь) скорость реакции снижается и уменьшается тепловыделение на единицу объема.

Все остальное только ваше ИМХО

Объясню как Рус учил
Бензин= горючая жидкость+ стабилизатор горения (октан или присадки)
Свеча= маленький костерчик
Аналог бензина для эксперемента сделаем из керосина (горючая жидкость) и воды(стабилизатор горения), все это перемешаем миксером.
Значит так, воздуха у нас постоянное количество, он в атмосфере.
Начинаем выливать в костер наш аналог бензина
Льём мало(стопка) - костер горит отлично, много(ведро) - гаснет, средне(0,5)- горит, но поменленнее.
Нормальная смесь это когда средне, не зря же стабилизатор в бензине.
А когда много-богатая, костер заливается и почти гаснет.
Богатая смесь может быть не во всем диапазоне, а только на верхах из за увеличивающегося сопротивления воздушного фильтра, отсюда и ограничение оборотов (заливает свечу).
Богатая смесь на разгоне наоборот улучшает тягу, но при выходе на режим ограничивает обороты.
Надеюсь доступно объяснил

Просто очередная "УЕТА" ... Блин даже тошнит уже от этих сентенций.... Можно в конце концов понять простую вещь, воздух ОКИСЛЯЕТ. Чем больше бензина, тем больше он окислит. Тем более в цилиндре, где турбулентность, где одно прячется за другое, где всё неоднородно и где на ЭТУ процедуру время ограниченно... (господи... как это надоело...)

Сережа, ты понимаешь, что нет ничего идеального. 14:1 му это ИДЕАЛ бесконечного горения, в реале же всё это смешано в диком виде и горит по времени сам знаешь сколько.
Это подтверждает любой чип-тюнинг. С одной стороны,-меряем плохо, с другой топим мало, а в результате , подать больше топлива при таком соотношении к окислителю,-тупо полезно. больше шанс найти окислитель.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я тебе прислал статью из курса элементарной химии/физики. На скутере попробуй поездить с постоянно открытым обогатителем, поймешь о чем я. Ты принципиально веришь только себе?

_________________
Танки грязи не боятся...

_________________
С Уважением, Collins-.

Off topic:
Эту байку создателям GDI расскажи, может поверят.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ты не задумывался, о причинах экономичности и низкой мощности дизеля?
Дизель работает в основном на бедных смесях, а не богатых.
Помни, у дизелей нет дросселя, ограничивающего поступление воздуха в КС.
А бедная смесь горит действительно медленнее.
Карбюраторные двигателя на бедной смеси "чихают" во впуск, из-за того, что часть смеси продолжает горение, в момент открытия впускного клапана на такте впуска.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Низкая мщность дизеля давно в прошлом. Современные дизели ни в чем не уступают их бензиновым собратьям, а во многом и превосходят их. Отсутствие дросселя компенсируется подачей топлива через форсунки и смесь не бедная,а нормальная. То что в процентном соотношении дизтоплива меньше чем бензина в топливной смеси ничего не значит. Медленнее горит и бедная и богатая смеси, а нормальная горит быстрее.

Не богатая, а обогощённая.
Не вводи людей в заблуждение.
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну разделение на богатую и обогащенную это уже слишком

Ты сам понял, что написал?
У дизеля изменяеться только подача топлива.
Тоесть смесь не может быть нормальной, так как нет регулировки подачи воздуха.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.