Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
Заменил масло в двигателе с автомобильной полусинтетики на синтетику эльф для скутеров.
На старом масле скут схватывал с полоборота, теперь же стартер маслает подольше т.к. двигатель не хватает сразу и двигатель начинает работать как-то не уверенно первые секунды после того как отпустишь кнопку стартера...
Ну и вопрос возник- почему так?
Двиг 157 пробег 6200км.

Менял с промывкой?

нет
это же не смена минералки на синтетику...
тем более при таком пробеге что там мыть?
масло менял регулярно, всегда хорошая полусинтетика, эта замена меньше 700 км. от предыдущей.
я думаю что синт масло более жидкое и в связи с этим кольца потеряли часть компрессии в связи с выработкой кольцо-цилиндр, кот. ранее компенсировалась более густым маслом.
А при достижении расширения металла при прогреве все возвращается на круги своя?
Напомню это касается только старта двиг.

Синтетика скорее наоборот более вязкая. И стартёру просто труднее её прокачать на первых оборотах. За шесть тысяч пробега никакой выработки в цилиндре быть не должно, особенно такой чтобы её маслом надо было компенсировать. Да и стекает масло оттуда же.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну вообще промывают когда с полусинтетики на синтетику, так как масло сворачивается, промывка вообще спорная тема все по разному считают.
А из-за вязкости думаю не может такого быть, в минус тогда вообще не прокрутишь.

В минус - я таки извиняюсь, а зимнее и летнее масло почему разные же? В скутер заливается 10W*, а машины зимой ездят на 5W* и 0W*. На летнем масле зимой двигатель действительно вообще не прокрутишь.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

в жопу промывки

vladislav
Извиняюсь, для кого писали много лет назад, что скутериные масла - это тупой лохотрон.
Накой Х четырёхтактному двигателю, супер чудо масло?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зависимость есть.

Лей по мануалу.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А у моего 139кмб(72сс+150кг-живого груза) от вязкости масла зависит и скорость:
на 10w40 - 80км/ч;
а на 10w60 - 70км/ч +.

Вообщето, разница между скутерным и мотомаслом 4Т все же есть. Хотя это не настолько опасно что-бы запороть двигатель, в случаи. Дело в том что многие мотоциклы имеют сцепелние в маслянной "ванне". Соответственно и хорошие масло под мотоцикл, идет с дополнительной "присадкой" под это. У скутеров же нет сцепления в маслянной ванне. И им в масле не нужны те присадки что могут быть в мотомасле.

Авто и скутерное 4Т, масло практически одинаковое(или имеют минимальные различия).

5W40, например я использую на Атлантике. Но думаю его можно залить, в случаи необходимости и в "китайцев" 4Т. Последние число как раз и указывает вязкость масла(если кто не знал). По идеи с W60, должна была скорость если не измениться то упасть чем с W40. Так как масло более вязкое, и имеет чуть большие "сопротивление". С другой стороны W60, лучше сохраняет двигатель.

vladislav
В поставленном контексте зависимости нет. Причина в другом.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не совсем так. Последнее число указывает не вязкость масла, а порядок температуры,при которой масло свою вязкость утратит. При перегреве W40 превратится в ничего не смазывающую водичку гораздо раньше, чем W60. Скутерный двигатель имеет воздушное охлаждение и большие обороты, потому перегреть его гораздо легче, чем автомобильный и вторая цифирь ему чем больше тем лучше.
А вот первая цифирь показывает как раз вязкость масла в холодном состоянии. Чем она больше, тем масло более густое и тем труднее будет завести двигатель на морозе или просто холодный.
И кстати, чем больше разница между первой и второй цифирью, тем масло лучше, универсальнее и дороже.
Вот более подробно например: http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page301.html

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Всем спасибо за ответы!
для Эпикуреец:
"В поставленном контексте зависимости нет. Причина в другом."
Может я не правильно описал...
Сразу после замены масла, ипо тек момент завоз на холодную ухудшился, ухудшение выражается в виде более долгого вращения стартера. На горячую скут сразу же заводится.
Я никогда не держу кнопку стартера более 1-2 сек. Так вот после смены масла я пускаю двиг после 2х-3х нажатий на стартер. Кроме замены масла ничего не делал, ничего не крутил.
На горячую- с первого тыка. Ручку газа никогда не трогаю при запуске.
Ну как же нет зависимости?
А по поводу масла для специально скутов (прошу не пинать) - официальных исследований состава этого масла я не встречал.
Но аргументов в пользу этого масла стали размышления о том, что все авто двигатели имеют жидкостное охлаждение.
И пакет присадок в масле для авто наверняка не содержит присадки кот облегчают жизнь для воздушнику, одно из уязвимых мест которого перегрев.
Именно синтетику и для скута- лью первый раз, двигатель работает ровно, тихо, шелестит...
Как то так...

масло по мануалу 10w30...
чет я очкую...
это ж минералка