Форсированные моторы, выдают вполне не плохой момент для своего обьема. Только... на высоких оборотах.
У Yamaha FZ1 момент составляет 114 н.м., насколько я помню такого соотношения объема и момента имеют только дизельные моторы. У бензиновых авто ниже.
У авто моторы на голову\две хуже чем мото по конструктиву, экономят на них, делают по проще, идут на компромиссы. И дело тут не в форсировке, оборотах и ресурсе. Например у любого нормального мото да и скутерного мотора на каждый цилиндр один дроссель, у авто одна заслонка на весь мотор.
Есть такой мот Yamaha FJR1300, при 1.3 литра у него 150 лошадок и 130 н.м, и ресурс 200 тысяч, как у авто...
Есть серийный автомотор который без турбо имеет 150 лошадок с 1.3, и 130 крутящего?
А ведь есть еще серийный 1.4 с 210 силами и 155 крутящего, правда и ресурс чуть меньше(но сотку он пробежит).
Так что нам надо думать не о турбо, (о них пускай владельцы R1 с Хаябуссами думают
) а о том как достичь хотя бы близких к нормальным атмосферным моторам показателей на своих задушенных китайцами моторами.С 4т полтинника вполне реально снять 5 лошадок, как например снимает Honda Dio Z4.
