vlad-k
Вопрос изучал. Мне встречались моторчики, у которых сердечник катушки (зеленая стрелка на фото) сделан отдельно от статора и притянут к нему болтом. При такой конструкции его можно снять и сама катушка обмотки становится отдельной сменной деталью.
Но здесь увы не этот случай.
Тут либо наматывать сразу на статор челноком, либо вот да, на болванке, а потом ее туда втянуть. Но для втягивания нужна оснастка, цилиндр, по внутреннему диаметру статора с фигурным пазом с торца, для зацепа обмотки.
В "Справочнике обмотчика электрических машин" советского Профтехиздата процесс описан, и это ваще полный караул: всё настраивается и подгоняется под конкретный тип статора и даже под марку провода, критически важны - усилие втягивания (запрессовки), мех. стойкость эмали провода, и материал окантовки пазов статора. Эти параметры подбираются экспериментально, критерий - отсутствие повреждений провода и межвитковых замыканий.
Примерно так https://youtu.be/6SBb9v0tQKY?t=117
Изготавливать оснастку и отрабатывать технологию ради одного статора смысла нет.
Так что мотаю челноком. Одну катушку уже намотал и уже даже половину второй.