Всем доброго времени суток! Хочу спросить, у меня застучал коленвал, подшипники целые, шатун в области пальца и сам палец предельно не изношены, задиров нет. Но вот в основании шатуна, где он крепится к коленвалу сильный люфт, т.е. стучит коленвал при работе именно из-за этого. Собственно сам вопрос, сколько такой коленвал приходит, и чем чревато его использование. Мои размышления:- подшипники целые, значит ударной нагрузки нет, сальники он не разбивает и посадочные под подшипники тоже. Откуда знаю, что подшипники целые? Я перебирал на досуге двигатель из-за растянувшейся цепи грм, цепь проскочила аж на 90 град в сторону опережения зажигания, при том, что шток натяжителя цепи был выдвинут максимально. Двигатель стучал до разборки, но я подумал, что это из-за преждевременного зажигания, поэтому коленвал особо не проверял((( мое упущение.
Естественно его надо бы заменить, но пока очень не до этого((( Там работы на день не больше, но вот нет времени( Поршневая стоит 72 сс, голова стандартная, стоит ли брать новый усиленный коленвал?
Есть ведь нормальные марки: Ipone, Motul там.. Ravenol с Liqui Moly на худой конец. Перестань лить всякую дрянь и не будешь удивляться аномальным явлениям в своём мотоцикле.