Снял передний кардан.
Передняя крестовина закусывала, поменял.
Вибрация уменьшилась, но не ушла.
Пока катался в магазин на заднем кардане, отметил, что вибрация идёт именно с заднего кардана.
Но как блин она едет!
Страшно подумать, что будет, если этот двигатель вставить в классику.

badddog
79 л.с.
Но тем, кто не умеет нажимать на правую педаль до полика на классике, он да, низовой. ))))
Для справки, низовым его делает датчик детонации.
Простая установка распредвала от 1.7 в троечный мотор, делает его как низовым, так и верховым.
Надо уметь отпускать ручник вниз до упора и нажимать педаль газа вниз до упора.
Нива, как и классика на второй передаче без перекрута мотора добирается до 50 км/ч.
У Нивы один большой жирны минус - выхлопная труба, которая сразу после коллектора соединяется в одну.
Да, на низах тяга.
Но вот до трёх тысяч оборотов затуп.

свое время ставили опелевские 2 л, 150 лс, вот это была зажигалка

Пробовали эксперименты с 1,8 л\ 125 л.с. от Опеля Вектры. Но не пошло из-за раздатки, которая не выдерживала крутящий момент,

badddog

Такие движки на Шевик никогда не ставили. Пробовали эксперименты с 1,8 л\ 125 л.с. от Опеля Вектры. Но не пошло из-за раздатки, которая не выдерживала крутящий момент, да и движок был "верховой". По шоссе она бегала с ним шустро, за то на грунтовке все сразу заканчивалось....Пробовал - не понравилось, на грунтовке в грязи все время приходилось перегазовывать пока не закопаешься. Со своим движком было по веселее и спокойнее. Еще в клубе видел турбированые Шевики - вообще дерьмо - из ремонта не вылезешь: то карданы, то раздатка: не рассчитаны на высокий крутящий момент. За то с места как сумасшедшая стартовала. Чисто городские понты, если раздатку выкинуть.

С карбюратором движки надежней...любую горючку хавают...только зажигание регулируй...

GRO
Посмотрел. Дальше экспериментальных образцов не пошло из-за жадности СП. Цену они поднимать не хотели.. Зато сейчас их никто не берет новые.