люди делюсь с вами опытом ... заметил я часто встречающийся случай который ведёт к поломке ...
4 дня назад купил за 1000 р скутер стелс скиф в разобранном состоянии (подготовлен располовиниться ) нашёл в куче запчастей что шла с ним 2 мёртвых колена и 4 таких же поршня - видно что человек игнорировал маслоголодание и поменяв несколько раз поршневую ( продал мне .
до этого у меня уже бывал 2т китаец " венто зип" и я его так же покупал с теми же симптомами но там ремонт был дешевле -
(
нука гуру , найдете на фото "чё сломалось?")
вот вам 2 случая подряд и ещё 3 таких же перебирал друзьям ...
когда перебрал двигатель стелса , эмитировал масляною систему (воронка наполненая маслом - шланг - маслонасос -шланг- карбюратор )стал его крутить через приспособу дрелькой ,дал полный газ на маслонасосе , дождался пока из шланга на выходе потечёт масло и таки оно потекло - маслонасос рабочий и даже создаёт давление ... далее воткнул шланг на штуцер что на карбюраторе( сразу говорю карбюратор промыт , продут компрессором) и стал крутить далее (на полном газу на маслонасосе) 5мин , снимаю карбюратор щюпаю нутро от куда должно потечь масло
масла нет , ставлю обратно карбюратор , далее повторяю прокрутку 5 мин - появилось но! прям чюююють спотело , явно не то ! если я так на дио крутил то уже было всё в масле !штуцер этот с обратным клапаном "пружинка шарик " всем понятно что корбюратор не оригинал а копия в которой бывают недоработки в данном случае это обратный клапан в котором пружина эта сделана от балды и она очень сильно давит и насос не в силе её продавить !3 каба у меня и только у одно этот клапан открывает и закрывает как надо ...
штуцер карбюратора разборный - вытаскиваете пружинку от туда и срезая по витку растягивая подбирайте её жёсткость ...
владельцы 2т ! - я считаю что лучше чююють переборщить с маслом и потом отвернув 4 болта или гайки над головкой снять нагар с поршня и головки , чем недоливать и потом колено менять
надеюсь писал не зря и этот опыт поможет форумчанам
