Клуб любителей китайских скутеров

Нормальный Т-образный поршень не треснет. Взгляни на любой серьезный скутерный\мото мотор. Там везде стоят Т-образные поршни, и ничего.

"Круглые" поршни производных GY6, все таки тяжеловатые. Но это можно обьяснить тем что, мотор 80-ых годов


Уменьшенный вес поршней это компенсирует. Напротив, более тяжелый противовес колена быстрее вернет легкий поршень в исходное положение. Хотя конечно сильнее возрастут вибрации от перемещения коленвала и поршня, за счет больших оборотов.


Ты не на сухие циферки смотри. А на само качество изготовления. Тут проблемы не то что у китайщины где головка стоила 1300 р, а даже у более дорогих симов и кимко где качество лучше. Японский мотор сделан с большей точностью, и минимальными допусками.

Это все сам увидишь, когда сядешь с нутрометром и просто проведешь пальцем по впускному каналу или по фаскам клапанов у Японской головы и у Кимковской (ЯПонцы к слову, на фасках делают аж три разных угла).

Тайванцы либо делают очень надежную и беспроблемную технику(как Кимко) но овощную, либо менее долговечную, но с лучшим "перфоманс"(Сим).

А у Японцев есть и "перфоманс" и долговечность.
Копия не будет такой же хорошей, как сам прорадитель.

Как раз кимко с хондой и сравнивал. Качество изготовления сравнимое. Допуски все в норме. Ну, куда я штангенциркулем подлезал. А вот форма самой камеры сгорания у копии другая, сильно более примитивная.
Что овощная это да. В стоке с 50 кубами Виза вообще не пёрла, и задушена была со всех сторон. Включая карбюратор на 12! мм.

Это угу. Лёгкий поршень немного уменьшает потери мощности на изменение направления его движения. Чтобы становить болванку, идущую вниз и заставить эту болванку пойти вверх, нужна энергия. И так на каждом обороте. Но эти потери сами по себе невелики.
Тяжёлый коленвал же сглаживает скорость вращения между циклами. Разгоняется двигатель ведь только на рабочем цикле, а ещё три он крутится по инерции, тратит энергию на сжатие смеси, да ещё и скутер за собой тащить должен.

А вот балансировка сама по себе на обороты не влияет. Двигатель работает с одинаковой мощностью, трясётся ли он при этом или нет.
Кроме того, балансирные грузы на коленвале не уравновешивают вибрацию от движения поршня! Они лишь переводят часть её с оси вперёд-назад (горизонтальный двигатель) на ось вверх-вниз. Если с уравновешенным без поршня коленвалом двигатель колебётся на два сантиметра вперёд-назад и не движется вверх-вниз, то с хорошо сбалансированным он будет колебаться на сантиметр вперёд-назад и на тот же сантиметр вверх-вниз. В среднем амплитуда меньше, трясёт слабее.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А что учебник? Я больше практик чем теоретик. У меня в юбке поршня насверлены дырки, и профразированы бока.Сняты с него грамм так 10.
Обычно говорят что если прибавка до 10% то ее не почувствуешь на 50нике. Эту дороботку я почувствовал сразу.

Как и каким местом ты ее почувствовал? Максимальная скорость выросла?

Не то что бы выросла, хотя можно сказать что выросла.
Я бы сказал что скутеру легче ее достичь стало. При том сказать легче - значит не чего не сказать, скутер реально стал лучше.

ТС а может тебе нужно банальный "запил" головки сделать?

Удаление заводских дефектов и различных ступенек и грубых граней(а их на китайских головках, хватает), улучшит наполнение и газодинамику мотора.

Работы на один вечер.

Самовнушение.

Я уже сказал, что облегчение поршня дает не "силу", а чуть большее его ускорение в рабочем ходе. Это означает чуть более быструю раскрутку двигателя, но в твоем случае это "чуть" близко к нулю.

Я тонко отмечу, что для облегчения поршня двигатель надо разобрать, а потом собрать обратно. И в этих двух простых и несложных действиях есть немного причин, таки тоже влияющих на результат. Да и времени они требуют некоторого количества, за которое может даже погода смениться.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Alwert
John JACK
Два неудачника-теоретика.
На 82 сразу как я ее поставил максималка была 75 по гпс , после облегчения 80 и даже иногда 85. Для меня это очень ощутимо.
До 75 мотор разгоняется легче и быстрее чем раньше.

А Земля вообще плоская, чтобы неучам на раздолбанном китае до 100 разгоняться.

Alwert
Меня бесят такие люди как ты! Ты считаешь себя умным, а всех на форуме тупыми, а на самом деле ты такая же доска в заборе как и все остальные. Постарайся осознать это, тебе это пригодится в жизни.
Это так же относится и к товарищу HellSet

Ну всех/ не всех, а тебя точно. Потому что скутер работает по законам физики, которых ты не знаешь. Уроки учи.

Обоснуй! Где я не прав?
Что ты пустыми словами кидаешься, и на учебник посылаешь?

Ты неправ, потому что не знаешь элементарных вещей. Например, что присоединенные массы к поршню во много раз больше, чем сам поршень. Поэтому те несколько грамм, что ты снял НИКАКОГО значения НЕ ИМЕЮТ. И хватит брызгать слюной.

Бодя
А в процентном соотношении, на сколько ты облегчил поршень?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.