Клуб любителей китайских скутеров

я не считаю себя умнее кого-либо на форуме.
и обсуждать ваш поступок - не мое дело, сами разберетесь.
веду тему, участники же помогают мне. я не вест коаст кастомс,
"знал бы решение - не спрашивал".

Наконец-то победил ютуб, вот центровка коленвала.
https://www.youtube.com/watch?v=Sfds9GT ... e=youtu.be

_________________
врум врум врум

Коленвал можно проверить на зажатость намного точнее и проще, даже с сальниками, засовываешь отвертку между картером и щекой и давишь на колено, если подшипники не зажаты и зазоры соблюдены коленвал будет шататься на подшипниках вправо влево от усилия отвертки на 0.2-0.3мм.

А чем тебе оловянно-свинцовый припой не понравился? паяет медь как нефиг делать, держит температуры до 150 градусов даже самый мягкий, прочность для катушки очень даже...зачем эти кислородные хрен пойми что...
Может я тебе америку открою но чтобы припаять припоем медь к чему либо, саму медь плавить не обязательно для лучшей пропайки нужно зачищать от окислов и лака сами поверхности, а так же использовать либо флюс либо кислоту.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Паял тонкой и толстой леской, тонкая вообще не припаивалась к меде.
Толстой запаял, но он очень хлипко сидит. Меня это не устраивает.
Скорее всего проблема заключается в паяльнике, не верю что современные паяльники до 400 градусов греется.
Совок - верю, а китайщина - нет.

На счет коленвала - кто то про щупы расказывал, все это глупость.
Собирать надо на горячую, зазоры выставлять молотком через деревяшку/ заточенным болтом.
Все это - дело каждого, кто то моторы на полу собирает. Были типы, просили собрать.

_________________
врум врум врум

Что мешает взять Эл. паяльник необходимой мощности? Все паяется и в данном случае самым обычным припоем. Ничего там не отвалится если использовать нормальный флюс, по человечески облудить и нормально прогреть при пайке. Это в случае если место обрыва легко доступно и при пайке не повредишь остальные витки. В другом случае проще перемотать.если плавить медь, то это уж точно не пайка а нечто другое, даже при пайке медных магистралей высокого давления используется пропан + кислород и тугоплавкий припой,метал разогревается открытым пламенем до слегка красноватого оттенка и наносится припой,при этом медь не плавится.но этот способ не годится, так как облезет весь лак и обмотку можно будет сдать в цветмет.
На счёт установки колена на 2т тоже все не сложно, греешь половинки, собираешь на герметик и немного усаживаешь подшипники с помощью зубила (центр) и бруска и молотка (по торцам), до свободного вращения.

У генератора умерло 2 катушки, одного провода нету(черно-красный с вв). Восстановить его - дохлый номер для меня.
Легче собрать из двух один, Индуктивный датчик живой, с него бело-зеленый идет.
Я уже писал об этом, там убита одна обмотка под свет, ее по человечески спаять надо.
Да и знаешь, когда ротор снимают длинными болтами - восстанавливать нечего.
Проводка кстате оказалась от белки, комутатор как на 139 моторах.
Меня честно удивил пластик на белке. Или кому то сильно приспичило или это год производства.

Все что обклеянно карбоном - отдельные части пластика, когда на штатных белках - целиком как бы.
Пока что в покраске остановился на черно белый. Где был карбон - черный, остальное белое.
Перед оставлю без переделок, думаю поиграюсь с передним крылом и вполне достаточно.
Там кстате ангельские глазки, но в работе я не уверен.
Карбон полностью снят и пластик зашкурен. нужно будет клеить снаружи и паять внутри.
Я еще не придумал, как я буду паять алюминиевой сеточкой с своим чудо паяльником за 190 рублей в автозапчастях.

_________________
врум врум врум

Приводил пластик на вортексе в порядок,паять ничего не стал.куски склеивал супер клеем,изнутри марля и ЭДП (эпоксидка обычная),грел феном чтоб быстрей схватило.снаружи шпатлевка по пластику и покраска.Третий год все Ок.

на чинамину/3kj qmbшный коммутатор ставить нельзя, в нем нет ограничителя высокого напряжения (которое на чм почти вдвое выше)

Вообщем я ошибся с теорией пластика. Он склеен вместе с боковиной.
https://pp.vk.me/c628017/v628017569/3bf ... FR-7qY.jpg
https://pp.vk.me/c628017/v628017569/3bf ... FyqIbQ.jpg
Скорее всего обойдусь скотчем, впрочем как всегда.
Для меня остается вопрос - если я покрашенную поверхность заклею скотчем, слой не слезет?

И да, на прошлых выходных прокачал задний тормоз, а сейчас приехал - тормоз опять не прокачен.
Что может быть? поршни живые вроде как.

_________________
врум врум врум

Либо в тормозном бачке воздух поймал либо он был в системе, просто ты ему не дал распрямится и не прокачал.
Воздух туда попасть не может никак, только тормозуха наружу.

Я всегда после прокачки даю отстояться мопеду минут 10-15, после чего проверяю одним хорошим, сильным нажатием на тормоз, если выжать до ручки не получается и остается где то от 1.5 сантиметров, считаю процедуру законченной.
Если воздух и остается то только в шланге и совсем капель, при езде сам выходит в процессе эксплуатации.

Benzin5413
В расширительном бачке есть тормозная жидкость. Для меня это пока что неизвестно.

Вообщем разобрал правые боковины на части, оказалось:
После снятия карбона некоторая часть пластика уже была без покраски.
Снимали шкуркой.

1. АБС пластик весь 2007-8 года. Есть "порезы" от падений.

Убрал грехи покраски

2. Полипропиленовый пластик (Гибкий/Мыльный пластик) чувствует себя очень плохо.
И я не знаю как его спасать, на нем ужасные потеки краски.
И шпаклевка впадины/неровности на Мыльном пластике берет?
Я чего боюсь, так это покраски "мыльного" пластика.
Говорят на дио сколько не крась поддоны - через неделю краска слезает.
В чем секрет успеха завода?
Есть еще качество cборки, надо будет надумать крепления.

Еще красили балоном, потеков дофига. Шкуркой убирается.
Но все равно надо скотчбрайт брать, страшновато немного.

Меня честно тянет сделать склеить задние боковины.
Но они такие массивные/длинные/большие, боюсь что даже с сеткой или эпоксидкой отломает на одном креплении.
Хотя должно красиво выглядеть.

!	Обрезай фотки, вставляй миниатюры или еще что, но картинками 5 мегапикселей форум ломать не нужно!

_________________
врум врум врум

Склеил боковины.

C внешней стороной не стал клеить.
Боюсь клеить эпоксикдкой и наносить шпаклевку.

Дошкурил боковины, готовятся к покраске.
Остановился на белом и черный металлик.


На выходных катался без пластика и честно меня бесит звук глушителя.
Не резонатор и не четырехволновка. Нужно будет искать под 50 кубов резонатор.
Пока что остановлюсь на Ясуни Р.

И да, вопрос возник, если убирать грехи от литья в выхлопном окне, шкурить...
Выйдет полированное выхлопное окно, насколько быстро оно быстро оно забьется от нагара?

_________________
врум врум врум

На тюн моторе с резонатором на оборотах буста более 8 тысяч камера сгорания и выхлопное окно вообще не забивается нагаром, там такие температуры и скорости движения газов в обе стороны что все выгорает и вылетает, поршень например в верхней части днища как и головка у меня всегда сверкал полированным металлом.
На сток трубе нагару намного больше оседает, но думаю что тысячи 3 точно проедет без проблем, если что то другое не сломается.

И да, масла я лил в свой мотор много, 1к35.

Осталась покраска пластика и докупить запчастей понемногу.
1. Замок зажигания
2. Генератор 'нормальный' (Без дырок в катушке)
3. Фильтрбокс
4. Колодки задний суппорт.
Еще была ситуация с баком, залил я бензин а из него потекло.
Вообщем прошлый хозяин вкрутил шурупы в бензобак, а он пластик - дыры остались.
Заклеил 5 минутной эпоксидкой, держит с двух сторон на ура.
Остановлюсь на полном стоке, желания ставить тюнинг не очень.

Нужно будет шпаклевать, грунт пластик не ровняет.


Пока что собрал настроить, перекрут был, ролики 5.5
До:
[youtube]4MmtlLexuJk[/youtube]

После
[youtube]9BFkmqQaQDs[/youtube]

Дополнено:

Вообщем накинул подготовленный пластик, посмотреть как он на подножке выглядит.
И как то тянет переварить крепление подножки, для красоты.
Боюсь того, что доиграюсь c углом и карбюратор будет заливать.


Еще оказался прикол с левой лыжней, в ней креплений вообще не осталось.
Мой или Чужой этот косяк - не знаю, но косяк есть.
И выходить из ситуации как то надо. Есть ли смысл восстанавливать?
http://i.imgur.com/HZeZ087.jpg

Зря крыло заднее не забрал, лужи придется обьезжать.
http://i.imgur.com/6MfUyT0.jpg

Странно конечно, но на верхах карбюратор мотор душит.
Он дальше не крутиться и глохнет.
Может диффузора карбюратора мало на запиле, хотя это бред.
"Запил" помогает мотору крутиться (Рабочие обороты возрастают)

_________________
врум врум врум

При ремонте убитого пластика абы был внешний вид отлично подходят нейлоновые стяжки.
2 дырки сверлятся и 2 стяжки одна поверх другой, они конечно от времени и вибрации перетираются и лопаются иногда, но заменить их не проблема, держат плотно но пластик слегка подвижный.
Жесткая склейка эпоксидкой с сеткой отвалится, либо нужно очень толстый слой делать.
Я таким способом скрепил весь задний пластик и полик, крепления все переломаны еще до меня.

Я конечно не ярый эстет и красить не умею, для меня лучше заводская вся исцарапанная краска чем я буду пытаться ее облагородить, выйдет только хуже да и заниматься этим я не люблю, с 2 метров выглядит если чистый довольно прилично.