Клуб любителей китайских скутеров

Ребят помогайте, в общем проблема такая. Мотор откапиталил. Единственное что не стал менять это цепь грм, потому как казалась хорошей. В общем мотор собрал, завел. Мотор работает с перебоями, на газ почти не откликается, поменял карб, карб полностью рабочий. Результат тот же. Разобрал опять. Метка на роторе при положении ВМТ не сходится с отливкой. Но это меня мало испугало. Выставил вмт при снятой голове. Выставил распредвал. Результат тот же. Заметил такую штуку, когда колено находится в ВМТ то у колена есть свободных ход, то есть, если взять и покрутить его за ротор туда сюда, то прежде чем поршень начнет ход вниз колено прокручивается где то на полтора сантиметра. Если выставить колено по ротору по точке Т, но поршень начнет свое движение вниз где то чуть дальше метки F. Блин не знаю как объяснить более грамотно.
Вопрос может ли это быть из за растянутой цепи? Натяжитель новый. Глапана новые, притертые и отрегулированы как нужно, распред новый. Без вариатора та же проблема. уже не знаю куда копать. Мысли такие. Колено (вроде нормальное, но черт его знает) Цепь (если растянута, то я так понимаю фаза уйдет)
Мотор 158й
Кто что подскажет?

Buragoz
Какое состояние шпоночного паза на роторе и коленвале?
Как проверял колено?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Buragoz
Аккумулятор на месте?
Он исправен?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

шатуш шатал туда сюда и влево-право. Туда сюда зазора нет, лево-право ход около 5мм
Шпонка в норме, даже намека нет на слизывание

Двигло запускаю отдельно от мотора. Акб подключен к коммутатору. Все соединения жесткие (соплей нет)
Есть еще подозрения на голову. Немного сочит впускной клапан, даже после притирки. Может седло кривое. Но расшарошить было нечем, потому притер еще раз, но один хрен сочит. Но сомневаюсь что это дало бы такой эффект.

Это как то вообще понять можно?
1.Какой пробег у мотора?Цепь ГРМ в первую очередь надо менять-она из всех узлов первая изнашивается,как правило,при вменяемой эксплуатации.
2.Если один из клапанов течёт,то надо решать этот вопрос-иначе прогорит клапан.Да и если уж большой зазор,то нестабильно мотор вполне может работать.
3.Осевой шат коленвала в 5мм.-это ахтунг Здесь скорее всего два варианта:либо мотор криво собран,либо колено от другого мотора(если,конечно я правильно понял,что такое лево/право).

Чтобы двигатель нормально работал нужно:
Чтобы метка Т совпадала с ВМТ, если это не так то и зажигание будет не в нужный момент.

Чтобы была компрессия, немного пропускающий клапан не приговор, в работающем моторе они тоже пропускают, главное чтобы бензин струей не лился, а только запотевал за пару минут. А вообще притирать нужно только спец притирочной пастой, я когда первый раз их тер, использовал абразив с точильного камня и масло, заманался тереть, а толку нет, купил банку нормальной пасты и за 5 минут сделал больше чем с колхозом за 2 дня.

Исправная система ГРМ с нужными зазорами и без износа кулачков и коромысел.
Герметичная система впуска, чтобы воздух не подсасывало через манифольд и по соединениям.
Исправный и настроенный карб и бензин, для проверки можно забогатить сильно смесь хх и поднять иголку, в карбе должна быть целая мембрана золотника.

Ну и система зажигания, обычно первое что приводит к нестабильной работе мотора это коммутатор, мотор не раскручивается, начинает стрелять итд.



Нет, если натяжителя еще хватает он ее сам подтянет, а стоять она будет так как ты ее выставил. Перед проверкой меток нужно цепь пальцем натянуть в месте где стоит натяжитель, распредвал немного сметится назад.
Если больше чем на пол зуба уйдет назад, стоит цепь перекинуть, если меньше можно не трогать.


Стоит DC коммутатор? ведь на 157-158 моторах штатный стоит AC от ВВ катушки и минусовой провод индукционного датчика есть масса мотора.
Чтобы запустить такой мотор отдельно акб вообще не нужен, соединяется масса коммутатора с массой мотора и массой катушки зажигания, подключается провод ВВ катушки генератора к коммутатору, провод индукционного датчка к коммутатору и оставшийся провод из коммутатора к катушке зажигания.
Больше в СЗ там ничего не участвует. Провода силовых обмоток остаются болтаться, как и глушащий провод коммутатора.

Benzin5413
На 139, 152, 157 как правило АС.
На 138, 153, 158 в большинстве случаев DC.
Buragoz
Воздушный фильтр штатный на месте?
Зазор на свече выставлен?
Звезда распредвала не провёрнута?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Коммутатор DC.
снятие и установка воздушника результата не дает.
Зазор на свече в норме.
Насчет звезды не могу сказать, половиил без вытаскивания колена из длинной картерины. Думаю звезда на месте.
Завтра воткну другую голову. посмотрим что даст.

Buragoz
Вот к чему такой ответ про коленвал?
Я ясно спросил, звезда на распредвале не провёрнута?
Зазор на свече в норме или нет, можно понять по его числовому выражению.
Как впрочем и зазоры на клапанах.
Обогатитель подключен?
Обогатитель исправен?
Все шланги на карбюраторе подключены?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сорри, думал про одно, написал про другое, это я насчет колена и распреда.
Распред новый, звезда в норме.
Обогатитель новый и подключен
шланги с коллектора на клапан хх, бенз самотеком
клапана 0.07 и 0.12
зазор свечи 0.7

А кто сказал, что у нового распредвала звёздочка стоит как положено?
Проверял как-либо?
Или просто предположение?

Почему предельный зазор?
Он сам не уменьшиться, только увеличится.
Может стоит поставить начальный зазор, а не предельный?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну наверное завод изготовитель сказал. не я ж ее туда напрессовывал.
Не проверял
Просто предположение
Зазор пробовал и меньше и больше, результата нет.
Сегодня мотор пошел под повторный разбор.

Вот теперь надо проверить, так ли стоит звезда на распредвале.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Так?
https://youtu.be/1CCZUqHwapY?t=1m17s
Причина была в трещине свечного провода, на входе в колпачёк.

_________________
моск атзавись