Клуб любителей китайских скутеров

Ох уж эти Стелсы, вечно у них какая-то отсебятина.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На Питбайках KOYO такой же натяжитель стоит ))
Яфшоке!

У жиклёров маркировки разные бывают-на каких то карбах по калибру маркировка стоит,а на каких то по пропускной способности.Не берусь сказать какая именно маркировка на Вашем карбе,ибо такой инфы по китайским карбам нигде не встречал
А сам жиклёр какой по типоразмерам?

на вид они обсолютно одинаковы

В миллиметрах какой размер у них?И что за карб,можете фотки выложить?

Карб PD24J

Короче пытался завести сегодня, проблемы остались все те же.
Все, я здаюсь!

кажется мне что богатит он сильно, какой жиклер изначально должен стоять в этом карбе?

О каком жиклёре идёт речь? ГТЖ 102-105,жиклёр ХХ 36-42.Также в карбе есть и другие жиклёры,но они не маркируются,однако тоже нуждаются в мойке и продувке.
И стоковые карбы,что ставят на заводе так "PD24J" не маркируются(по крайней мере я не встречал),а маркируются покупные карбы,многие из которых бракованные.
Серийный номер есть на карбе?

да, номер на нем выбитый есть.
жиклер, судя по скутермагу 140й

Ну хоть номер серийный есть и то уже хорошо.Что значит судя по скутермагу?Самому тоже не мешает знать,что и для чего покупаешь,а им лишь бы продать.
140 жиклёру надо диффузоры пошире и мотор помощнее.

На сайте скутермага написано что это сдандартный жиклер в карбе от 157го мотора. Потому и пытаюсь узнать что стоит изначально.

Ну уж точно не 140, 102-105 больше похоже на правду.Кстати по поводу Скутермага из двух заказанных там карбюраторов без жестких плясок с бубном нормально не заработал ни один.Кроме того картинка на сайте и описание как правило сильно отличается от того что получаешь в итоге.

Капец, а как проверить его не знаете?

А чего там проверять?Как правило всегда проще отремонтировать родной карбюратор,если это не возможно ,то покупаешь новый ,разбираешь,смотришь чтоб все каналы были просверлены и не забиты стружкой,продуваешь прочищаешь все,выставляешь уровень предварительно проверив игольчатый клапан,ставишь и пробуешь.дальше по ситуации /поведению мотора.Но этим имеет смысл заниматься если уверен что проблема в карбюраторе,а то можно очень долго развлекаться.В твоем случае я хз.Если видишь что он сильно богат и ставь жиклёр меньше и пробуй,однако если у тебя там изначально стоял 170 то боюсь там и хх шире маминой.

На запчасти лучше купить за 200руб.с разборки стоковый заводской карбюратор.

Будте любезны ссылочку.

Десяток стоковых карбов разберите такого типа,если сомневаетесь.