Клуб любителей китайских скутеров

Бред не бред, логика. А про дырочки для смазки на форуме ничего и никогда не видел.
На 2т в шатуне есть прорезь для смазки и всегда была на совкоциклах.

funix
Щас уже нет времени. Завтра выложу фото головки шатуна, и бобышек поршня.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Да чего спорить то ,на китайцах плавающая посадка (это когда поршневой палец легко ходит и в бобышках поршня и в шейке шатуна ограничителем являются стопорные кольца)на 2т сделан пропил в шейке для смазки игольчатого подшипника,так как смазка поступает вместе с топливом и ее мало.в 4т необходимости ослаблять шейку инженера не увидели так как смазки достаточно.Посадка пальца и на 2т и на 4т плавающая.И да дырки в бобышках сверлить ничего не надо,некоторые стритрейсеры сверлят поршень ниже маслосьемного кольца обьясняя это тем ,что юбка поршня смазывается недостаточно и отверствий с завода недостаточно(это про 4т).По мне так бред во первых инженера не идиоты в большинстве,во вторых жизни поршню эти доп отверстия явно не добавит.

А что люминь при нагреве увеличивается в размерах больше, чем сталь, об этом первый раз слышим?

_________________
моск атзавись

Давайте не будем путать теплое с мягким.Когда мы собираем мотор ,все детали имеют температуру окружающего воздуха,при этом палец должен входить довольно легко.Второй момент при заборке и дефектовке бу двигателя ,смотря на снятые детали мы видим,что палец имел свободу(это видно по износу и наличию выработки).Так что надо приводить коэффициенты расширения различных материалов при нагреве,чтоб народ понял,что палец в конкретно в этих двигателях имеет плавающую посадку и забивать его молотком не надо?Не надо путать с двигателем к примеру жигулей,где палец в шатун сажался на горячую и имел свободу только в бобышках поршня,кстати там и стопоров нет.

В общем так. Фото. Поршень прошел 5088км. Отверстий в бобышках нет, и походу они там и нахрен не нужны. Палец в бобышки заходит от руки, но довольно плотно. В головку шатуна, в которой имеются два технологических отверстия, входит свободно, но без люфтов и всяческих телепаний. И опять-же. Понятие ,,входит от руки,, в корне неверное. Есть люди, которые ладошкой гвоздь в доску по самую шляпку загоняют.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Нет.
Легко он должен входить только в шатун.
В поршень он должен входить туго (но не из-под молотка конечно).
Потому что поршень люминевый, и при нагреве дырки в бобышках увеличатся в большей степени, чем сам палец. И вот тогда, при рабочей температуре, палец будет вертеться в поршне свободно.
По поводу палец-шатун: и там, и там сталь, обе детали имеют один и тот же коэфф. лин. расширения.
Но палец нагрет сильнее - теплоотвод от поршня через палец в шатун - поэтому палец расширится больше.
Контрольный вопрос (включите пожалуйста моск): что будет с зазором в местах: палец/бобышкм поршня и палец/верхн. гол. шатуна, при достижении двигателем рабочей температуры? Уменьшится или увеличится?

_________________
моск атзавись

До чего тяжко то.Ну возьмите вы новую ЦПГ от этого мотора или от 139 без разницы,смажьте палец маслом и попробуйте вставить.При нормальном качестве деталей палец вставится в поршень не со свистом конечно,но довольно легко.О чем спор то?Разговор изначально был о том ,что палец молотком забивать не надо и все должно входить от руки,если палец будет подклинивать в шейке и бобышках при перекладке поршня будет стук.Все.

Применяется критерий: если поршень со вставленным пальцем держать так, чтоб палец был вертикально, - он не должен выпадать из поршня. Эти ощущения, "легко/тяжело", ведь очень субъективны, кто-то рукой может и кирпич раздавить....

_________________
моск атзавись