Клуб любителей китайских скутеров

SeReGa_38RUS
Палец в шатуне ставится без натяга.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А в поршне палец должен как сидеть? Крепко или должен вращаться? А то мы из бобышки поршня не смогли палец достать... И полосы на пальце (по краях в месте бобышек) такие черные (видимо при рсботе двигателя), но без задиров. Может достать палец и слегка подточить дырки в поршне, чтобы палец посвободнее входил, но без люфта в тоже время?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Здесь не раз писали, что это слабое место этих моторов.
Как большинство считает, палец должен свободно вращаться в шатуне, а в бобышка всталятся свободно, но не крутиться, однако практика показала, что из за отсутствия бронзовой втулки или подшипника в шатуне, то место часто не то что поклинивает, а намертво прикипает. В таком случае смотрим на двигатель москвича, там палец жестко с нагревом пресуется в шатун, а крутится в бобышках. Предлагаю страховаться и делать и там и там свободно, но без люфтов.
Есть такая штука - развертка, я использую первичный вал от верховины, шлицевую часть куда звездочка надевается, как раз на 12 для 2т в самый раз, в некачественных поршнях, где палец не лезет от руки, проходим разверткой в дыре бобышки, чтоб палец вставлялся свободно от руки и собираем все промазав маслом. Когда все свободно, юбка поршня не будет колотить по цилиндру и потертости на поршне будут меньше и равномернее.

пс Извиняюсь если что не так, писал про полтос, посмотрел а это 150ка, но в большинстве подойдет.

Если по простому и в поршень и в шейку коленвала поршневой палец должен вставляться усилием большого пальца,тоесть относительно свободно.При этом ощутимого люфта вверх /вниз быть недолжно.Как правило на поездивших ЦПГ деформируются заходы поршневого пальца в поршень (от начала отверстия до рабочей зоны пальца с обоих сторон) отсюда и трудности с добыванием и установкой пальца.Если нет развертки то можно аккуратно подчистить эти места на поршне и несколько раз прогнать поршневой палец туда сюда,сняв перед этим стопора конечно.после чего вставляешь смазанный моторным маслом палец в поршень(в то положение,в котором он находится при работе) и проверяешь люфт.После чего проверяешь нижний подшипник шатуна,удерживая коленвал от проворота(влево /вправо небольшой люфт допустим,вверх/вниз люфта быть недолжно).Вставляешь в шейку шатуна поршневой палец и так же проверяешь люфт как уже писал выше,так же проверяешь подшипники и если все нормально правильно собираешь мотор.

В общем, ребят, снова разобрал, снял поршень, вот такая штука:
1. Пробовал палец вставлять в головку шатуна без поршня (вошел свободно, легко, крутится, вертится). Пошатал его - люфта нет.
2. В поршень же палец не лезет, хоть ты тресни. Забивать только молотком. Сказали, что покупали поршень и палец одним комплектом (в одной коробке). Может так и должно быть?
3. На поршне (на его верхней стороне, где написано IN) какие-то следы, типа царапин. Что это? Может клапана били?
4. Фото прилагаю

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Нет ничего на поршне, есть следы чистки от нагара, кто то пошоркал его и бросил
Если бы поршень догнал клапан, там была бы вмятина четкая, ну и клапану досталось бы сразу.

Если палец без выработки на рабочих поверхностях, ездить будет, выглядит не больным.
Мелкие не сплошные потертости на рабочих поверхностях не страшны.

Молотком палец забивать нельзя, в поршне должна быть плавающая посадка, должен без усилия вставляться и прокручиваться в бобышках, но не болтаться, зазоры там миллиметрические в 2 сотки. Можно конечно средней наждачкой подточить, но после этого очень желательно бы разработать эти отверстия старым поршневым пальцем, естественно очень тщательно вымыв щеткой от оставшегося абразива перед этим.

Что со стуком то? разобрался откуда он?
Или ты хочешь собрать мотор абы работал из того что есть, ничего не вкладывая и продать?

Benzin5413
Нет, не продать, хочу научиться ремонтировать На данный момент нужно убрать стук и привести в порядок скутер, чтобы заводился хорошо при минусе на улице и не глох на холостых.
Убавлять обороты и наклонять скутер пробовал - стук не пропадал.
Кстати, если крутить стартером без свечи, то стука нет

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Извините, что туплю, но скутера - это моя первая техника и поэтому сложно во всем разобраться с нуля, не зная ничего о железе

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Тогда записывай.
Нужно купить:

Красный фиксатор ABRO
Коленвал (Пофиг на фирму, смотри чтобы небыло царапин на цапфах и самом коленвале, забоин и прочего, осмотри места под шпонку, ударенный коленвал - мертвый коленвал)
ЦПГ (Я бы посоветовал фирмы TMMP в желтой коробке, на поршне гравировка от ТММP, кольца только в фирменном пакете от них же) Перед покупкой обязательно осмотри пристально все зеркало цилиндра, не должно быть царапин, забоин и прочего, то же самое и на прилегающих поверхностях.
Башмак и успокоитель цепи ГРМ
Цепь ГРМ
Цепь маслонасоса.
2 шпонки, 1 на генератор, 1 на обгонную муфту, одинаковые.
Сальник (27х42х7) вала заднего колеса 1шт
Сальник (20х32х6) вала сцепления 1шт
Сальник коленвала (19.8х30х5) 2шт
Комплект прокладок из паранита 0.7мм, для двигателя, стальную прокладку под головку.

Ну и когда свой мотор разберешь сделаешь дефектовку остального, обгонной муфты, маслонасоса, шестерни привода кик стартера, редуктора и его подшипников, сцепления и вариатора. Возможно будут и прочие косяки такие как деформация и трещины картера, в том числе у сальников, отсутствие нормального крепежа и прочее.
По ГРМ все сложнее, если распредвал без выработки и с живыми подшипниками - лучше оставить стоковый, тоже касается и постели с коромыслами.

В общем малой кровью не отделаешься.


Это зависит в первую очередь от настройки карбюратора и технического состояния, карбюратор на этом моторе тоже не вечный.
Грубо на вскидку 10к рупиев на полную капиталку должно хватить c небольшим запасом и своей работой, это если почти все в моторе заменить.

Benzin5413
Поможет, если только запчасти будут нормальными и руки, которые собирать будут.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну я вроде о том о чем написал, довольно подробно на что смотреть, а насчет рук, форум есть, подскажем как нужно, в первый раз чтоли? у меня нервы сдают только в теме аля "нет зарядки помогите" "я там отключил не знаю что, теперь у меня вроде работает хрен знает почему"

Вот что попалось, я то этого не знал

Если не врет, то точнопалец в поршне крутиться должен.

funix

Спорить не буду. Но сколько я видел, палец в поршень садится туго, а проворачивается только в головке шатуна. В сов. технике в шатуне были бронзовые втулки, в яве игольчатые подшипники, ....у кетайцев (4т) вобще нет втулок, но опять же в поршне палец сидит плотно.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Домовой прав. В поршень палец входит туго и это нормально. Кто писал про наждачку и развертки - это бред и не нужно, тока поршень испортите.

_________________
моск атзавись

Я просто напишу 2 слова, можете загуглить.
Плавающая посадка.