Клуб любителей китайских скутеров

За уровнем масла следи, если за 1000км уровень упадет больше чем на половину - значит масло жрет, но в целом ездить можно, если больше то без ремонта точно не обойтись.

Имеется ввиду на половину щупа или всего объёма картера? Вот смотрел только что, было на половине щупа (ребристой части). Скоро все равно буду масло менять, как 1000 пробегу за сезон этот. И кстати у меня нет маслоулавливателя и шланг от сапуна просто свисает над землей.

Щупа конечно же, как ты еще масло проверять собрался, со шприцом в тазике?
Заливай по максимуму, чтобы вся ребристость была в масле, грамм 750-800 туда влазит если старое масло слить по максимуму, через левый винт под крышкой вариатора и покачивая из стороны в сторону.
Шланг сапуна обычно одевается на своеобразный фильтр который на воздушном фильтре, внизу ему болтаться нельзя, песка насосет в мотор...

Я раньше вообще сливал через болт гда находится фильтр и пружинка такая, это с другой стороны. Сейчас буду, наверное, два болта выкручивать. Чтоб с двух сторон лилось.



Начитался, видел как делают, также есть у меня в воздухофильтре такой отсек который для этих целей, но у меня страх что тот отсек заполнится и масло пойдет на фильтр.

Касательно песка - думаю это нереально. Ему нужно пройти 20 см шланг, который внутри мокрый от масла, дальше нужно пройти либиринт который на крышке головки и только тогда попадет в движок. Я недавно смотрел на лабиринт этот, что на клапанной крышке где сапун, там все чисто и нет намеков на песок, который стремится попасть в движок ;)

Хотя при большой пыльности микро частицы наверное могут таки пройти этот путь. Посмотрю что там за отсек на воздухофильтре подробнее, и вправду ну его.

Песок всё решит за тебя.
Я поставил в разрыв шланга топливный фильтр.
Меняю сразу как он становиться сырым, или промасленным.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И так, прихваты снова вернулись. Решил смотреть ЦПГ и почистить карб, поднять там на 1 деление иглу ибо свеча светлая, не коричневая. Разобрал, зазоры клапанов на ощупь не уменьшились. Впрочем ощущается потеря компрессии по-прежнему, поэтому зазорами уже не отделаться.

Фото как выглядит поршень и цилиндр прикрепил ниже. Цилиндр не поцарапан, есть одна царапина длиной около 5 мм, больше зацепов нет. Поршень пострадал больше. Нужна помощь чтоб решить менять его или нет. Если ли смысл дальше смотреть зазоры колец или под замену сразу кольца с поршнем?

Ногтем зацепов на поршне не чувствуется.

Решение одно - замена ЦПГ комплектом.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

denntl
И походу на этом и остановился. А когда произошел очередной прихват, ты озаботился регулировкой карбюратора. ...Если это можно назвать регулировкой.... Тебе в первую очередь дали совет - отрегулируй карб, что с твоей стороны было проигнорировано. Так что не удивляйся полученному результату.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Я вернул смесь на холостых как было, и раньше не беднило. Я думал что этого хватить и внимательно смотрел за свечой. Так же я думал что последние прихваты были потому что треснула прокладка коллектора. Я внимательно читаю советы но теперь точно понимаю что нужно поднимать иглу. И компрессия упала в самом начале прихватов, поетому ЦПГ уже было не спасти. Все же ещё буду клапана смотреть на предмет прогара.

На поршне нет ничего страшного, главное чтобы он цилиндр не подрал что часто бывает, саму юбку поршня можно наждаком подточить в местах прихватов и слегка сгладить неровности. Слегка это значит уменьшить диаметр не более чем на 0.07. Только не трогай канавки колец, они не пострадали.
Видно следы перегрева. Если кольца спеклись они теряют свою упругость и начинают гнуться.

Benzin5413
Страшное не в этом. Еще на первой странице ему сказали отрегулировать карб, даже ссылку дали. Результат ты видишь. Теперь он решил поднять иглу. Но одним поднятием иглы и кручением винта туды-сюды проблему скорее всего не решить. Если уж заниматься карбом, то нужно проверить всё. От уровня в поплавковой, и т.д.... По ссылке на 1-й странице.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Забрал домой, буду под лампой перебирать и курить теорию. Спасибо за подсказки.

Визуально цилиндр тоже блестит, значит не поцарапан и пригоден? Или будет пригоден когда в нем кольца станут в плотную и не будет зазоров?

denntl
Обычно поршневую меняют полностью. Комплект - цилиндр, поршень, кольца, палец, стопорные кольца... Вроде все назвал.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

denntl
Соглашусь с Бензином5413, ничего страшного. Прихват был, но цилиндр не пострадал, а поршень приработался. Хотя зазор наверняка у верхнего предела. Кольца, да, могли пострадать, их поменять не мешало бы.

_________________
моск атзавись