Benzin5413 писал(а): Когда включен свет или любые другие приборы - это не честный эксперимент, нужно все отключить и ездить без АКБ, вот тогда РН должен помереть. В таком случае нафига этот РН нужен? И не посетит ли некоторых мысль, что вот выключил свет и РН сгорело?Benzin5413 писал(а): В исправном мопеде входящее напряжение обычно не превышает 17-25 вольт и то только в моменты когда АКБ почти заряжен, а свет выключен полностью. Входящее куда? В смысле на какие контакты РН? РН - это регулятор напряжения, которое регулируется по переменке и выставляется подбором стабилитронов. В первой схеме одним. При превышении установленного напряжения открывается тиристор и ,,душит,, обмотки генератора (зел. бел.) до тех пор, пока напряжение на обмотке между зеленым и желтым не станет к примеру 13,5 - 13,7в. Выше оно не подымается, хоть помри. А вот ниже- сколько угодно. Это хорошо заметно если при работе на холостых добавить оборотов, то увеличится яркость свечения ламп. РН как и нагрузка подключены параллельно обмотки генератору, что существенно облегчает жизнь РН. При отключении нагрузки напряжение не превысит установленного, но при её отсутствии РН приходится самостоятельно справляться поставленной задачей, а это тяжелее. Не зря придумали ставить резисторы. По зарядке. Переменку между зел. и бел. не измерял. Но в последнем варианте 16в. Между красным и зеленым при отключённой АКБ напряжение на холостых примерно 8 - 9в. При увеличении оборотов возрастает. Причина этому пульсирующее напряжение которое идет с РН. Тут показометр может брехать сколь угодно. Но если на выход повесить кондер, то напряжение будет ближе к истине. Подключили АКБ. В моем случае начальный зарядный ток был 0,8А. Потом 0,5 ...0,3А. Тоись ток стремится к 0. Что практически равно отключению АКБ.
Если отключить приборку и все причандалы что навешаны на АКБ что будет?. Вначале АКБ восстановит затраченую энергию на пуск со стартера, а потом что? Компенсация саморазряда? Так это около нуля. Ну и что тут может сломаться?
|
