Клуб любителей китайских скутеров

Ок, пусть ищет детонацию..

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Окей собрал все двиг работает хорошо, однако все вибрации опять присудствуют, возможно они идут из ходовой.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

Ну и слава богу а то тут развели демагогию с линчеванием нет нагара ,нет и детонации, поздравляю .

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Keila
А как до этого попадало масло в камеру сгорания? и кто это выяснять и устранять будет?
Если проблему не решили, то нагар, перегрев и детонация не за горами, особенно с таким отношением.
Как думаешь откуда гонит масло, через масло съемные колпачки, или через неправильно установленные кольца?
А клапана в этом случае работают вообще нормально? Просто на практике я с таким еще не сталкивался, у меня еще пока техника не доходила до такого состояния, а у парня то проблемы.

Мне видно , не более чем всем остальным. Устранять причину или нет, решать хозяину, в чем дело наверное не узнаем, может еще пару тысяч проедет, для кого то это мало ..., а кому то более чем достаточно. В следующий раз причиной детонации на этом моторе, будет нагар и чистка устранит неисправность ... на время.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

У меня стольо же нагара было с набором 47мм который стоял до перехода на 50мм, но тот может с завода еще ходил я не знаю скольк она прошел пока набрал столько нагара.

Мне не сложно каждую тыщу отурыть и почистить нагар, мощи сейчас прибавилось недетски после очистки.

Но повторюсь все вибрации все еще присудствуют как и раньше, как их обнаружить если они только при езде появляються на холостом не чувствуется?

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

По моему тут путается детонация и калильное зажигание. Детонация, это моментальный подрыв смеси, который за очень непродолжительное время уничтожает мотор в хлам.
Здесь же налицо признаки калильного зажигания, клапаны естественно перегреты. Можно предположить причиной,- бедную смесь. Сильно бедную. Соответственно какие сальники клапанов выдержат такой нагрев? Их нет уже. Отсюда и масло, отсюда севшие кольца и потертости юбки (пусть скажет что их нет)))
В итоге, ЦПГ под замену в сборе.
Ну и настраивать подачу по свече, которую нам кстати так и не показали.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

После выброса старого сцепления и замены на новое (в сборе) проблема с вибрации (удары что я чувствовал ногами и жепой) полностью ушли и также проблема с рывками (закусыванием сцепления) при сбросе скорости. Разгон идет очень плавно и остановка тоже двиг работаен норм.

Я пребрал клапана и сальники были в норме на глаз, на стебле клапанов не было следов застывшего масла только чутка накипи которая была снаружи шляпки скорее попавшая из камеры сгорания.

На мой взгляд дело в бензине в Калифорнии 91 октан это самый высокий что можно купить и в том что я проехал 1000 на бедной смеси.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

Вот показания всечи по моему норм только с одной стороны изолятара все равно белая.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

Аналогичное состояние свечи у меня было при богатой смеси на холостых и бедной на выше средних.

по моему у слишком богатая смесь на верхах.

когда на свой нулевик я сегодня одел сверху пыльник сделанный из оригинального фильтра (коробки), то низы были окей, но на верху мощность пропала под частую пока я не снял пыльник.




главный жиклер сейчас #115 если больше то на полнотью открытую заслонку моемнты когда двиг глохнет посреди хода на секунду и чем больше жиклер тем чаще глохнет.

Вот что было когда стоял #130 жиклер я открывал газ на полную и он глох моментами сам.

[youtube]g-1F_SGeHTw[/youtube]

На #125 было получе с этим, на #120 почти проблема ушла, на #115 сейчас случилось один раз за 15 км поездку.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

А чего с родным фильтром не ездишь?

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Не налезает на карбыч 24мм да и отломался когда я по городу ехал я его выбросил.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc

CheapScoot
Если есть деньги и желание, поставь фильтр бокс от 150 куб, прима стыришь при желании, и воздуха на высоких хватит, еще и какую нибудь лишнюю дырку закроешь при этом, или еще и туда фильтрики поставишь, будет тот же нулевик, но получше. Сделаешь все грамотно, и обслуживать легче будет.

Я сейчас воткнул главный жиклер #110 он ожил не подетский, думаю так оставлю все равно продаю надоело чинить.

_________________
2006 Yamaha Vino 125 (125cc)
(продан) Китайский 2011г - 139QMB 80cc