Клуб любителей китайских скутеров

1)вентильвар можно установить + можно на крышку радиаторов навтыкать
2)заборник без перепускной заслонки даж не думайте на воздухан ставить (при более мене хорошей настройке на мал скотости богатит на высокой беднит...и это = нулевику....
еше штатное отверстие (заботник штатный )надо как минемум надо запиливать до большей площади иначе давление нагноного воздуха будет близка к 0

противогаз))

_________________
Каждому - Свое

хех)))такую тему поднял)))сегодня разберу пластик на ремонт, заодно посмотрю, стоит ли заморачиваться....

_________________
Открылась покрасочная мастерская ColourMoto! Покраска одного элемента от 1000 рублей.
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=29451

Всем привет! Вообщем есть одна очень важная загогулина! Кто изучал книгу "Топливные системы" тот знаят о чем я хочу расказать. Вообщем так по принципу действия карбюратора: бензин в карбюраторе находится под атмосферным давлением и если мы не будем использовать поддув то и у воздуха оно такое же. Воздух проходит через диффузор, конфузор захватывает топливо... вообщем всё класно! А вот при появлении давления в возд фильтре пропорция меняется! Вердикт - обиднение смеси и естественно перегрев! А это не есть гуд! Путь решения к которому прибегат все производители это соединение камеры с бензином с воздушным фильтром для уравновешивания давлений! Что косается китайских стоковых карбюраторов то ничего сказать не могу, но поидее и на них тоже должен быть вывод с корбюратора куда цыпляем шлангочку, засверливаем дырочку в воздушнике, залеваем эпоксидкой! Всё готово!

Что косается штатных воздуханов( которые расположены с левой стороны внизу с выводом в бок - это 157QMJ и может быть и другие) то заглатывающая трубка выведена крайне не удачно т.к. при движении внутри его создается разряжение и воздух не заталкивается в него а наоборот висасывается! Поэтому я за переделку, дерзайте!

Интересно было бы узнать давление наддува. У кого есть возможность проверить буду признателен!
знаю в тепловозах давление наддува составляет на дизеле 2Д-49 - 0,16атм, а на 5Д-49 - 0,8 атм. Двигателя одинаковые, а вот только при увеличении давления поддува мощность возросла почти 800л.с.