Не большой отчёт по Senke sk250x6.
Технические характеристики (взято с сайта оф. представителя):
Двигатель 1-цилиндровый четырехтактный с балансирным валом
Зажигание CDI
223 куб.см 16 л.с.
Расход топлива ~4 л / 100 км.
Марка топлива: АИ-92, АИ-95
Максимальная скорость 130 км/час
КПП 5-и ступенчатая с индикатором передачи на приборной панели
Главная передача — цепью.
Колесная база 1380. Длина — 2000, ширина — 830, высота — 1080
Высота по седлу 780
Объем топливного бака 21
Размеры резины: 110/70-17 | 140/60-17 Армированные тормозные шланги
На данный момент пробег = 1420км.
Плюсы- дизайн, посадка, большой бак.
Минусы- «слепые» зеркала, невозможность установки кофра, сдувает с дороги, избыточная мощность заднего тормоза, очень короткие первые три передачи, ОЧЕНЬ жёсткий задний амортизатор, лампа головного света.
Начнём по порядку.
Так как у официального представителя нет ни магазина ни выставочной площадки, осмотр проводится по предварительному звонку и согласованию времени визита на предмет посмотреть-пощупать товар.
Приехали, подтвердили что мы на месте, далее нас встретили и провели на парковку где мы и ознакомились с «котом в мешке», внешне симпатичный даже завёлся с первого раза, как всегда местами виднеется ржавчинка в местах стыков и сварки, ну что ж китаец как китаец ничего сверх выдающегося мы и не ожидали.
Походили, посидели, пощупали, решили брать.
Покупался мотоцикл по не привычной схеме, после осмотра была серия манипуляций с оформлением и оплатой на счёт через банк (где конечно взяли процент за операцию) таким образом цена мотоцикла подросла.
После покатушек по банкам поехали забирать уже своего «кота в мешке», в связи с конспирацией или по каким другим причинам мотоцикл выдавался с другой парковки где стояли ещё несколько таких же покрытых пылью.
Подготовка к выезду у продавца не заняла много времени, было всё проверено отрегулировано, краткий инструктаж что для чего, тестовый проезд по гаражу и передача ключей новому владельцу + чехол на мотоцикл и рамка под номер.
Что примечательно ни инструкции ни гарантийного талона ничего этого не выдавалось, таким образом покупка походила не на визит к оф. представителю а на простую перекупку с рук.
Заманчиво звучит заявка про гарантию в 2(два) года без ограничения по пробегу!
И первое ТО бесплатно, причём оно делается на 1000км.
Поживём увидим насколько всё соответствует истине)))
Добрались до дома без приключений и уже в своём гараже при хорошей освещённости обнаружили разбитое «стекло» стоп сигнала и отсутствие одного из винтов крепящих декоративную крышку ГБЦ.
Сразу отзвонились продавцу описали проблему, на что получили внятный и короткий ответ, приезжайте всё устраним!
Собственно так всё и вышло подъехал и за буквально 10-15мин. всё было устранено, стоп сигнал заменили полностью и закрутили новый болт, правда с болтом вышел косяк, предыдущего там не оказалось по причине отсутствия резьбы в теле, тупо сорвали походу при сборке ещё на заводе, так что новый болт посадил на холодную сварку что собственно как показала практика не спасло его, в общем так и езжу без одного.
В целом доволен, продавцам респект.
Потом в гараже были обработаны все места где была обнаружена ржавчина и протянуты все крепления, собственно особо подтягивать ничего не пришлось так как всё было затянуто качественно и подтяжки не требовало.
Для удобства подтяжки цепи были установлены шайбы на ось, без них регулировка постоянно уползала при затяжке.
За тем пошла нудная обкатка, первая замена масла на 50км(не смотря на обещанное бесплатное ТО, ездить на заводском масле целую 1000км я не решился) и в путь тошнить не раскручивая и не перегружая двигло. Так отмучился до следующей замены на 500км и разогнал мотоцикл до 100км/час тахометр показал чуть меньше 8000об/мин, так что в заявленных 130км/час я пока сильно сомневаюсь, по крайней мере не с этой ведущей звездой это точно!
Тормоза на мотоцикле работают отлично если не считать избыточную мощность на заднем колесе, резина в стоке качества ниже среднего, очень легко срывается в юз, так что если её заменить на более качественную то торможение станет ещё эффективнее.
Примерно на 900км пробега испарился хромированный колпачок с заливной пробки на двигателе.
В районе приборки появилось дребезжание, и вовремя заметил выкрутившийся болт крепления боковой подножки.
На 1000км сменил масло и позвонил по поводу первого бесплатного ТО, выяснилось что ТО занимает значительное время и мотоцикл придётся оставлять, как сказали от 24 часов до трёх суток!
Пришлось выкраивать время для визита, как и положено предварительно созвонившись выехал, меня встретили на месте и собственно приняли мот на ТО.
На следующий день от звонились, приехал забрал.
Начинавшие постукивать клапана так и остались слегка клацающими, сказали что регулировка входит в второе ТО на 5000км.(мне реально нравятся такие межсервисные пробеги, главное не забывать вовремя менять масло), из косяков перетянутая как струна цепь, по приезду сразу же ослабил до нормы.
По достежении 2000км пробега попробую разогнать по максимуму, может получится увидеть 130км/час. на спидометре, двигатель в теории крутится до 10 000обо.мин, так что вопрос сможет ли он до них раскрутиться на пятой, остаётся открытым.
В целом и обслуживанием и мотоциклом пока доволен!
| Вложения: |
|
sk2 (2).jpg [ 706.35 KiB | Просмотров: 15472 ] |
|
sk2 (1).jpg [ 671.92 KiB | Просмотров: 15472 ] |
А почему мот? Чем скутер не устраивал? Вроде симка такая же и по максималке и по расходу,а комфорт несомненно выше.
