Клуб любителей китайских скутеров

Кнопка аварийного останова двигателя или стоп-двигатель, в целях безопасности, должна иметь фиксированные положения.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Категорически против совмещения два в одном, функции разные, значит и привод должен быть разный. Дублирующая аварийная кнопка выключения зажигания - полезная штука, но она должна фиксироваться в положении, иначе ,как правильно сказал RUS и Hors толку не будет. Выключаться так выключатся! Поэтому, всё что тут напридумывали о ступенчатом нажати и др. полная ерунда!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Что за доработка включения света?



Не томи, расскажи плиз.

У меня тоже пару раз поздней осенью (в ноябре того года) был случай замерзания тросика на ходу, еле оттормозился. Пришлось WDшкой смазывать.

VVV
А никто и не отрицает, что ерунда...просто мысль изложена - погнали идеи )))

nikita800
У меня две галогенки по 25 ватт...тублер переключения дальний/ближний любит подгорать, изза чего пропадает ближний, вот и делаю симбиоз тублера с реле, чтобы оно трудилось над переключением, а тумблер был лишь управляющим...всё просто...но руки никак не дойдут окончательно собрать...они то доходят, но на фоне проэктов это тяжко...приоритет не тот )))

_________________

Поступило два совета:

1) Купи голову трески и не е@и мозги
2) Купить правый пульт (как на двухтактных родных Vento), там уже установлена кнопка стоп-двигатель, а пульт один в один как наш.
Ищу такой пульт...

nikita800
ну мою схемку про задержку никто ж не принял во внимание, поэтому попробуйте догадайтесь, как эта работает

пояснение: включаем зажигание, нажимаем на тормоз, на кнопку запуска- завод стартером, естессно поехавшись не нажимая тормоз - глушилка...
з.ы. у миня глушиться размыканием массы

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Твою схему про задержку, в соседней теме, лично я, как автор темы, принял во внимание и внимательно изучил её. Но, сопоставив все факты, понял, что есть решение проще (диод и конденсатор). Таким образом я сделал как проще и с наименьшим кол-ом деталей в схеме. В данной же теме и в данном случае я не вижу простых решений. Точнее самое простое решение на данный момент - твоё, и его буду рассматривать как первоочередное. Если будет предложено решение проще, то оно так же будет реализовано и из двух решений будет реализовано и установлено то, которое проще.

прост я сомневаюсь что кондер с диодом смогут дать задержку на нужное время, у миня они быстрее разряжаються

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Ну дык 4700мФ разряжается примерно секунду, 10000мФ уже 3 сек, что собственно и требовалось. Можно 15000мФ - 47000мФ купить, в чип и дипе есть ;) Очень компактные: 43мм в длину и диаметром 25мм)

Хуясе "кнопка запуска",-выключатель массы

В таком виде как это нарисовано, оно никак не работает. Если S2 -фиксируемый выключатель массы, то по нажатию тормоза срабатывает стартер на ходу. И зачем тут фара вообще нарисована? Оно будет работать если выключатель массы не фиксируется, но какой он тогда выключатель? Вообще подавать на кнопку стартерные токи - явный изврат.А если подаются не стартерные, значит ты не всё нарисовал. Нет втягивающего на схеме. В общем мысль понятна, непонятно только зачем весь этот гемморой. Чего добились? Заменили фиксированное выключение замка какой то сомнительной кнопкой и напхали в скут доппроводов, реле и кнопок уменьшив надежность схемы в целом.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Ты не понимаешь полета творческой мысли.
Представь, я на мотоблок, что бы остановить двигатель, вместо совкового тумблера, монтирую такую схему, при этом, для того чтобы работала, устанавливаю генератор, АКБ и т.д. Не, ты не творческий человек, на корню мыслю губишь.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Да. Явно не творческий

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

согласен.....
кнопка запуска - это кнопка стартера на руле справа,
стартер - реле стартера, тормоз - жабка(концевик) тормоза, фара - выход на лампу тормоза.....

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Схема выше получается работоспособной только при глушении двигателя на остановленном скутере. Т.к. если при глушении мы нажжмем на тормоз, чтобы остановить скутер , то переключится реле 2 и наша блокировка разблокируется. Чтобы этого не получилось нужно взять реле с 2 нормально замкнутыми контактами и вторую группу контактов вставить в цепь управления реле2.

Теперь если мы нажмем кнопку запуска и будем ее удерживать реле2 не сможет переключиться при нажатии на тормоз.
Меня немного сначала смутила надпись "стартер", под ней нужно понимать реле стартера , а фара - это лампа стоп-сигнала.
Так что не нужно обижать людей, небольшая поправка и все начинает работать. Я на работе постоянно только этим и занимаюсь, что ломаю голову, какже работают релейные схемы автоматики. Сам же стараюсь использовать на сложных алгоритмах программируемые контроллеры, но иногда на небольших или бюджетных проектах приходится применять релейные схемы.

Можете написать список каких деталей нужно для этой схемы и тип деталей?