Клуб любителей китайских скутеров

Помогите пожалуйста!
вот не заводится скутер;( 2 х тактный. Кароч сразу к делу: помыл скутер,протер двигатель и поехал,положил стрелку и он у меня на ходу заглох.причем сразу заглох без раздумий.прошло несколько дней и я почистил карбюратор,фильтр воздушный.не помогло все равно глохнет.причем набираешь 50 км и глохнет.начали с дедаем разбирать:посмотрели а там искры нет т.е. есть но совсем малая!
сняли катушку зажигания,осмотрели,ниче все норм.хоп я здесь заметил что оплавлены провода идущие от магнето.очистил изолировал .ниче не дало.затем снял крыльчатку а потом и само магнето-потекло масло.посмотрел - сальники порвались.заменил протер все поставил на место ниче не дало.затем чет начало стучать в вариаторе:снял крышку и увидел что на первой круглой херне подобной крыльчатке откололась кусочек крыльчатки.все поставил крышку .завожу .не заводится.потом дальше забрызгало свечу .вся в масле.итак вся головка в масле.подскажите!!!!!

уж больно хочеться ездить:))

А кто такой дедай?

_________________
Танки грязи не боятся...

я думаю он имел в виду Дед=)))

Ну ладно, теперь о твоем скутере. То.что ты стрелку ложишь, это хорошо...А вот, то, что ты за мотором не смотришь-это плохо.
Итак по порядку:
- проверить компрессию;(миниум 6.5-7 атм);
- Заменить свечу (заменить, а не продуть, просушить, прокалить и т.д.....);
- проверить лепестковый клапан (для проверки желательно заменить таким же и попробывать поездить ...);
- заменить высоковольтный провод зажигания (с колпачком);
- проверить "массу" идущую на двигатель...;
И последнее, на время отсоедини маслоподачу (только не забудь смешать топливо с маслом из расчёта 1:40)..

_________________
Танки грязи не боятся...

спасибо все сделаем)
только у меня 2 вопроса-где находиться лепестковый клапан?чем измерять компрессию?
на всякий пожарный напиши свой мобильный телефон мне в л.с а там созвонимся.=)

Снимишь карбюратор, открутишь впускной коллектор и увидишь лепестковый клапан, но врятли причина неисправности кроется в нем. Компресию мериют компресометром если его нет, продается в автомагазмнах, стоит 500-600 рублей, покупать лучше со шланчиком и, что бы он вкручивался в головку, а то обычным в скутере компресию сложно померить придется пластик снимать, а то и двигатель.

ты имеешь в виду:я снимаю карбюратор и патрубок и там будет клапан?я так понял?
у мя прост 2х тактный =)

Да так, но опять токи повторюсь врятли причина неисправности в нем.
Какой пробег у скутера?

5674км.может карбюратор поднастроить?а теперь када завожу чихает. у меня компрессии нет и карб чето мозги канифолит.

Капиталь (разбирай двигатель ищи компрессию), заодно и 2-й сальник проверишь и кольца, может и в поршне дырку найдешь.

Заводить попробуй с большой батареи, а не с 5а например возьми с машины 65а, или больше. И крутит лучше и надежнее. Сальники меняются только парой и очень желательно вместе с подшипниками. Слишком быстро за 5.6тыс км он умер. Очень странно. Заводить пробуй затыкать трубу и воздушный фильтр. Почаще смотри на свечу чтобы искра была.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

привет у меня скутер стел 2 тактный заводиш его на холодную холостых нету как чуть чуть прогреется появляются мне сказали лепестковый клапан я его разабрал там были небольшие щели я притёр чтоб щелей небыло поставил его наместо ивсё он перестал заводится помогите в чом может быть причина и должны быть на лепестковом клапоне быть зазоры

Лепестки могут закрываться неполнностью, особенно карбоновые, обратным давлением их нормально закрывает.
Прокладки все поставил?, чихание есть обеднение смеси, вероятнее подсос воздуха, собрал плохо.

Вот я точно так же однажды накололся.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.