Клуб любителей китайских скутеров

А я так и не понял, оборвало ремень, а заменил грм, ну значит фазы неправильно выставил. Это как, у меня бензин закончился и я свечу поменял, почему не заводится.

для начала надо описать ПОДРОБНО как что разбирал и собирал.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Подскажите,2т из-за чего может не заводиться,только схватывает и иногда стреляет в глушак,после зимы поменяли поршневую,динамо, компресия 10.

Провода с датчика не перепутали местами?

Подскажите с какого датчика и куда они идут?

На скутере "нету" не знаю, на скутерах 2т идут 2 провода на комутатор подключаются одиночными разъемами в месте подключения проводов с генератора к проводке, возможно их местами перепутал. Так на тактике это бело-синий и бело-зеленый провода.
Если скут 4т, то путать нечего, там с датчика всего 1 провод.

Датчик в генераторе, над роторм катушечка такая стоит.

Помогите!Сегодня ездил на скутере и большую часть пути проехал нормально,а вот последние километры скутер начал "глючить"Еду,а он произвольно сбрасывает обороты,начинает работать нормально лишь после того как крутанёшь ручку газа на полную начинает работать,ито секунд на 10.Вот так я и ехал постоянно крутя ручку газа.Причём когда выкрутил на полную и он не едет двиг работает "тыр-тыр-ТЫР-тыр-тыр-ТЫР....Двиг китай 139QMB 4Т 50сс.Карб недавно чистил,но потом ещё ехал в дождь и патрубок воздушного фильтра отсоединился от карба,я карб опять почистил,но не полностью..Ещё добавлял присадку очищающую.Так в чём может быть проблема?

тыр-тыр-пыр на постоянных оборотах это закоксовывание свечи продуктами недогоревшей обогащеной смеси. Потеплело понимаешь, у самого так, надо смесенку обеднять, иголочку пониже и ХХ подстроить, а в твоем случае возможно просто высушить воздушный фильтр, но лучше постирать и пропитать поменьше.

Понятненько,щас значт почищу свечу и пропитаю фильтр поменьше.Посмотрим что получится.А обеднять это на сколько оборотов качество ставить?

Обороты как бы по своим ощущениям, ну закрути на 4т на полоборота, там всеравно не поймешь, а на 2т на слух по макс оборотам при минимально-закрученном болте количества.

Так,свечу почистил немного(т.к. она плохо чистилась) и прокалил.Фильтр пропитал 1/10.Качество выкрутил на 1 оборот.Но вот всё равно газ даёшь,а он поработает секунд 10 нормально и потом сам сбрасывает обороты.Чтож за хрень такая.Щас попробую карб полностью почистить...

Полюбуйтесь
http://rutube.ru/tracks/4457868.html?v= ... bc166664c1
Что скажите?Он покрутил и всё,работает как-то непонятно.
[youtube]d9a2459278b153a75e2ebabc166664c1[/youtube]

гуру ремонта!
Ситуация для меня более чем странная. скут не заводится после зимы,
Щас пробую то-се, ковыряю карб, нашел рваный патрубок впускного коллектора, причем рваность прямо около хомута! Как раз над дугообразным отсеком входа воздуха под диафрагму в общем впуске карба. Так полагаю именно изза этого у меня у меня тянуть перестал? По осени, но лень было уже возиться, забросил до весны.

А теперь самая странность: если дроссельную заслонку не трогать - стартер маслает бодро и уверено. Как положено.
Но если ручку газа выкрутить - маслание мгновенно издыхается до еле-еле "вжжжик.... вжжжжжик.... вжжжжик...." с скоростью один еле-ельный вжик в секунду. А то и дольше. Между вжиками вообще мертвые паузы ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ коленвала.

Это как вообще понимать? Как полное открытие воздушной заслонки в карбе может сказываться такой какой-то непосильной нагрузкой на коленвал?



хонлинг-9, 139qmb
В прошлом году заменил поршневую - 82cc, только прошел обкатку фактически - 1000км (умаялся как положено обкатывать, нудно и долго)
Компрессию померял - 7,5. Но прочитав эту тему - немного успокоился, карб нужно полностью снимать, и мерять на горячий двиг.
Я то мерял "как есть" - и 7,5. значит при корректных замерах должно быть ок, в районе 10?

Но настроился все равно сдернуть голову, посмотреть поршневую, проверить клапана керосином и зазоры в клапанах и замках колец.


самое непонятное для меня - в связи с чем связаны такие страшные провалы оборотов коленвала из-за открытия заслонки?


Подскажите, о светлые головы скутерного ремонта.
А то у меня мысли уже останавливаются.

_________________
я художник неместный - попишу и уеду

painter
Много текста.
АКБ заряди полностью.
Поменяй впускной патрубок.
Компрессию потом замеришь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Gro - "много текста" свидетельствует о том, что зарядить аккум, и загерметизировать патрубок я как бы догадался изначально.

четко и полно описанная проблема - половина ответа.

_________________
я художник неместный - попишу и уеду