Клуб любителей китайских скутеров

Ребят помогите в чем может быть проблема!! Короче вчера поставил скут, подошел через некоторое время, он не завелся не со стартера, не с ножки кика, думал виновата свеча, выкрутил, все норм, искра бьет, топливо поступает, камутатор рабочий(в этом я уверен на 100% т.к мы его проверили на другом скуте), компрессия есть, Колпак свечи тоже рабочий, и в чем самый прикол это все произошло неожиданно, не с того не ссего. Посоветуйте что еще может быть????

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Спасибо брат, а что может быть еще????

Если 139 движок не заводится, то тут либо карб, либо свеча. Редко, но все же иногда не может заводится, если клинули груза в вариаторе.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Off topic:
Что надо сделать чтобы завести китайца.....!!!!

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Блин ребят, сегодня продул карб, почистил свечу, проверил еще раз искру, все в норм, накачал в карб, и все равно не заводится не в какую, даже не схватывает Гребаный китаец, так обламывает, может еще что нибудь может быть???

ДВС не заводится:
1. Нет искры;
2. Нет топлива;
3. Нет компрессии в КС.
4. Не правильно выставлены фазы газораспределения.

1. Проверяем двигатель на предмет искрообразования:
- Искра есть при прокручивании коленвала на зазорах свечи в выкрученном из ГЦ состоянии;
- Искры может и не быть (на той же самой свече), если она закручена в ГЦ (т.е. если она находится под давлением);
Как устранить: Взять новую свечу или ЗАВЕДОМО исправную и проверенную на другом моторе.

2. Нет топлива:
- неисправен вакумный топливный кран; - проверить и заменить.
- забит фильтр тонкой очистки; - убрать из системы (на время проверки);
- Порвана (негерметична) диафрагма иглы золотника; - заменить;
- Забиты (загрязнённые) топливные каналы карбюратора;- продуть, промыть и ПРАВИЛЬНО собрать;
- неисправлена запорная игла в поплавковой камере карбюратора; - проверить, в случае неисправности заменить;
- поплавок потерял герметичность ; - проверить и заменить;
- Негерметична система впуска; - проверить целостность всех прокладок и патрубков , а также затяжку хомутов;
- Загрязнена система воздушного питания, сухой воздушный фильтр; -Очистить и пропитать маслом воздушный фильтр.

3. Нет компрессии в КС:
- Неисправны (изношены) компрессионнные кольца; -Проверить компрессометром компрессию в КС ( 10-12 атм норма);
- Негерметичны клапана в ГЦ; - снять ГЦ и пролить клапана керосином, если не герметичны-притереть клапана.
- Трещины в ГЦ и цилиндре (экзотика) - проверяется на специальном стенде под давлением.

4. Выставить фазы газораспределения:
- Снять клапаную крышку ГЦ;
- Ослабить и вытащить натяжитель цепи привода ГРМ;
- снять цепь с ведомой звезды (подвязать её , чтобы не упала в картер);
- Провернуть колнвал так, чтобы поршень встал в положение ВМТ при этом отиетка "Т" на генераторе остановилась на против прилива на картере мотора, а распредвал занял такое положение, когда две маленькие дырочки на ведомой звезде ГРМ расположились параллельно плоскости разъёма ГЦ с цилиндром, а большое отверстие в этой же звезде смотрело вверх;
- аккуратно надеть цепь, при этом следить, чтобы ничего не сбилось;
- поставить натяжитель цепи.
- Выставить в этом положение зазоры клапанов: Впуск-0.05мм; выпуск-0.1мм.

_________________
Танки грязи не боятся...

Off topic:
Запорожец, Москвич, Жигуль.... . Вместо клинского, читать, изучать, или под клинское -те же действа. Не в коей мере не хочу обижать.
VVV спасибо.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“