Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем, кто на двух колесах! Дайте совет плиз по моей проблеме.
Еще в прошлом году скут перестал работать. Симотомы такие: заводится только если плеснуть бензин в воздухан. Когда заведется, набирается вяло, с пердежами. Бывает, когда дашь просраться как следует на макс. оборотах держит холостые, но только пока не дашь газку - сразу глохнет. Дым валит черный. Еще очень вяло тянет топливо, иногда совсем нет. Проверил топливный насос - работает. Если в шланг, идущий от цилиндра к насосу тянуть воздух самому, то бензин бежит. Компрессию померять нечем, но пробовал пальцем - качает хорошо, а вот для топлива ее нет.(((
Карбюратор чистил раз десять. Пробовали другой карб с такого же
скута - у меня не работает, у того работает. Так же меняли свечи - тоже самое.
Завтра полезу в клапана. Подскажите, что это может быть еще, если это уже не карбюратор, не свеча и не бензонасос? Двиг 139 qmb скутер аbm "Thunder"
Да, в прошлом году я решил продуть карбюратор... с этого все и началось.

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Да, забыл добавить. За месяц-два до поломки менял цпг на 82сс... Клапана тогда не трогал.

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

проверяй клапана .

Да.., больше ничего не остается.

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

До клапанов не добрался.. обнаружил, что часть текстолитовой прокладки на впускном патрубке откололась, резиновое уплотнение вылезло и видны следы утечки газов... теперь жду новую прокладку. =)

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Вот, что стало с моей прокладкой... Думаю здесть проблема. ))
Там ещё и кольцо резиновое вылезло на месте разлома, а на патрубке в этом месте порвалось кольцо и видны следы утечки газов.

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Наконец то снова смог добраться до скутера))) Замена прокладки ничего не дала.. Клапана почистил и притёр, нагара было много! С другом пришли к выводу, что это всё же зажигание. Потому как симптомы похожие: чёрный дым, мокрая свеча, работает вяло, рывками... пытались на глаз определить работу клапанов, прокручивая генератор и отмечая момент искры... получается, что искра подается где то между закрытием выхлопа и открытием впуска.. В то же момент проволокой прощупывали положение поршня...
поскольку на скутерах никто из нас регулировать зажигание не умеет, то мы желали это переставляя цепь на звено, вернее на три. Скут начал бодрее заводиться и работать, но все же не стабильно... Заметили отличие в работе при закрытии одного отверстия в карбе - что это такое , и для чего оно? Когда закрываешь его пальцем, двиг начинает работать увереннее.
Фото:


подскажите, что бы это могло ещё быть? как зажигание могло само сбиться, после чистки карбюратора? и как правильно отрегулировать зажигание?
заранее спасибо!!!
Видео работы
[youtube]Rip295Wz2z8[/youtube]

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Ещё вопрос. Может ли здесь дело быть в коммутаторе?

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

чё, никаких вариантов? я тут, походу сам с собой делюсь проблемами)))))))))))
ладно.....

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

stankomi
Как диагностируешь, так и отвечают.
Нет диагностики - нет диагноза.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот те на! Мало диагностики... Объясните хоть как настроить зажигание. У меня, получается было раннее... Переставил цепь на три звена поочерёдно - работа улучшилась. Но все равно не набирает максимальные обороты или набирает вяло, долго и рывками. До перестановки цепи на три звена вообще шёл черный дым и заливало свечу.

А как быть с тем отверстием в карбюраторе? За что оно отвечает?

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Сколько раз писать!
Опережение зажигание выставлено раз и навсегда, положением ротора генератора и индукционным датчиком!
Цепь вообще не имеет отношения к зажиганию!
Непробиваемые люди!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да, но она корректирует положение клапанов по отношению к зажиганию. Переставляя цепь на звено я подтягивал её, тем самым прокручивая ротор, а клапана при этом оставались в исходном положении...
А про датчик я не знаю.., вот и спрашиваю как настроить правильно?

_________________
До пятницы я совершенно свободен.

Газораспределительный механизм, выставляется относительно коленвала.
К зажиганию отношения не имеет!
Как правильно выставить распредвал, есть на главной странице, можно было бы и поискать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А что за отверстие на карбюраторе? Не могу нигде найти нормальную схему карба.

_________________
До пятницы я совершенно свободен.