| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| Нету искры в чем может быть причина ?? https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=104&t=32969 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | kosyak32rus [ 03 мар 2013, 17:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Нету искры в чем может быть причина ?? |
Вот после зимы хотел попробовать завести скутер . Сначала выкрутил свечку и решил проверить есть ли искра или нету. Тут один раз дрыкнул и меня током ударило. Начал второй пробовать, вообще ничего нету. Аккумулятор полностью заряжен. Решил проверить идет ли напряжение на катушку, но напряжение никакого нету. Пробовал другую катушку - результат тот же . В чем может быть проблема ?? 
|
|
| Автор: | rokker [ 03 мар 2013, 17:44 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
коммутатор , генератор , нет массы , провод перебит))) смотреть надо а вообще тем таких куча |
|
| Автор: | Drobilchik [ 03 мар 2013, 17:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
Я бы со свечки начал... |
|
| Автор: | kosyak32rus [ 03 мар 2013, 17:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
Drobilchik писал(а): Я бы со свечки начал... уже множество новых свечек перебрал. может быть причина в коммутаторе ??? |
|
| Автор: | rokker [ 03 мар 2013, 18:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
может вполне |
|
| Автор: | Drobilchik [ 03 мар 2013, 18:05 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
Мог один или оба проводка отвалиться от катушки, но коммутатор???? вряд ли... И с проводами осторожно, у них сечение малое, а значит и прочность никакая... |
|
| Автор: | rokker [ 03 мар 2013, 18:06 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
Поиск неисправности в системе зажигания скутера Краткая информация по устройству системы зажигания скутера на примере скутера BM Joy S. Работает система довольно просто: на роторе (маховике) укреплены постоянные магниты, сам маховик установлен на цапфу коленвала и вращается вместе с ней. Под ротором на неподвижном основании (статоре), на магнитопроводе смонтированы катушки систем освещения и зажигания. С генератора напряжение поступает на коммутатор, который по сигналу с электромагнитного датчика, в роли которого на данной модели выступает питающая катушка, подаёт в нужный момент импульс на катушку зажигания. Она, в свою очередь, повысив напряжение до нескольких тысяч вольт, подаёт его на свечной колпачок с помехоподавляющим резистором и на свечу зажигания. Повернув ключ в замке зажигания, выключая двигатель, мы замыкаем на «землю» катушку зажигания. На модели «BM Joy S» нет отдельного коммутатора и катушки - они объедены в одном корпусе. С помощью полупроводникового тиристора, накопившийся в емкости заряд «выстреливается» в первичную обмотку катушки зажигания. Та, благодаря эффекту электромагнитной индукции, возбуждает ток во вторичной обмотке, и свеча получает положенные ей 20-40 кВ. Поиск неисправностей Сам факт наличия искры не может однозначно говорить об исправности системы зажигания. Её силы может быть недостаточно, что бы воспламенить смесь. Открутив свечу и контролируя искру, будьте осторожны: напряжение разряда доходит до опасных 40 000 Вольт! Не держите ее в руке, а закрепите на массе (двигателе) с помощью какого-нибудь металлического приспособления. Прежде чем начинать поиск неисправности в системе зажигания, необходимо установить заведомо рабочую свечку, провернуть мотор стартёром или киком и убедиться в том, что неисправность действительно имеет место. Открутив свечу и контролируя искру, будьте осторожны: напряжение разряда доходит до опасных 40 000 Вольт! Не держите ее в руке, а закрепите на массе (двигателе) с помощью какого-нибудь металлического приспособления. Никогда не используйте для проверки зажигания детали или блоки от техники другой модели или марки. Необходимо отметить, что на всех современных скутерах системы бортового электроснабжения и зажигания совершенно независимы, и известный миф, что при езде без аккумулятора может выйти из строя коммутатор, не имеет под собой никаких оснований. Прежде чем начинать диагностику, убедимся, воспользуясь мультиметром, что двигатель имеет электрический контакт с рамой скутера. Провести диагностику генератора можно без разборки двигателя. Необходимо измерить сопротивление питающей цепь зажигания катушки генератора. Для этого необходимо отключить проводку от генератора и измерить сопротивление между массой и чёрным проводом с красной полосой. Сопротивление катушки генератора должно составлять около 80- 150 Ом. Если сопротивление существенно ниже или его нет вовсе, значит причина отсутствия искры кроется именно в поломке генератора. Для того, что бы в этом убедиться, можно демонтировать генератор и исследовать сопротивление катушки, подключая мультиметр к ней непосредственно. Причём важно, что бы прибор подключался непосредственно к выводам катушек, так как один из них припаян к магнитопроводу. Этот контакт тоже может иметь повреждения. Если мы определяем, что сама катушка имеют нормальное сопротивление, значит, поломка кроется в проводке, либо в местах подсоединения катушки к ней. Если в процессе диагностики генератора выясняется, что он цел, следующим шагом будет проверка целостности проводки. Для этого подсоединяем мультиметр к выводам блока «коммутатора - катушки зажигания» и к колодке, подключаемой к генератору. Кроме проверки целостность проводов, ещё надо проверить на наличие замыкания между ними. Если мы выяснили, что проводка цела, для верности можно проверить наличие переменного сопротивления на выводах, подключающихся к блоку зажигания. Эти измерения лучше всего проводить стрелочным мультиметром. Если цепь от генератора к выводам проводки, подключаемых к блоку зажигания цела, значит, скорее всего, отказал блок зажигания. Что бы в этом окончательно убедиться, следует открутить свечной колпачок и, подключив мультиметр непосредственно к высоковольтному проводу, проверить сопротивление вторичной обмотки. Лучший способ окончательно убедиться в работоспособности коммутатора - поставить его на аналогичный рабочий скутер и проверить наличие искры. Блок зажигания не подлежит ремонту, его следует заменить. Ещё раз хотим отметить, что при тестировании блока зажигания необходимо пользоваться только заведомо рабочими свечами. А теперь несколько слов, как проще всего уничтожить электрооборудование скутера. Рано или поздно на скутере, возможно, возникнет необходимость что-то подварить электросваркой. Помните! Даже если нужно просто что-то «прихватить» или «поставить точку», обязательно отсоедините коммутатор и стабилизатор напряжения. Во время сварки, закрепите «массу» сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Учтите, силовые агрегаты большинства скутеров крепятся к раме через сайлентблоки, которые не пропускают ток. Значит, он пойдёт по «массовым» проводам. Это недопустимо! За несколько секунд сварочный ток 40-150 А превратит провода в расплавленный комок. Так же, если возникнет необходимость подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтируйте его. Ток, который не пропустят шпильки, может пройти через игольчатые подшипники коленвала скутера и безнадёжно повредить их. |
|
| Автор: | kosyak32rus [ 03 мар 2013, 18:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
А как проверить работает ли коммутатор? Какое напряжение должно быть в нем ? Просто вообще в непонятках. В том году все было хорошо и хорошо заводился. Никаких проблем не было. На зимовку его поставил и вымыл, и после этого не заводится вот до этого момента. |
|
| Автор: | funix [ 03 мар 2013, 18:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
Током тебя ударило как? Нет искры- сунь еще раз палец в колпак. Ну и возможно, что сгорел резистор в колпаке от мощного разряда в твое могучее тело. |
|
| Автор: | GRO [ 03 мар 2013, 19:59 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Нету искры в чем может быть причина ?? |
kosyak32rus писал(а): Решил проверить идет ли напряжение на катушку, но напряжение никакого нету. Пробовал другую катушку - результат тот же . В чем может быть проблема ?? Проблема на 100% в незнании мат части. Изучай: viewtopic.php?f=3&t=15007 |
|
| Автор: | shturman32 [ 29 апр 2013, 09:59 ] | |
| Заголовок сообщения: | [Удалено] | |
|
||
| Автор: | GRO [ 29 апр 2013, 13:01 ] | |
| Заголовок сообщения: | [Удалено] | |
|
||
| Автор: | shturman32 [ 29 апр 2013, 14:43 ] | |
| Заголовок сообщения: | [Удалено] | |
|
||
| Автор: | funix [ 29 апр 2013, 15:10 ] | |
| Заголовок сообщения: | [Удалено] | |
|
||
| Автор: | GRO [ 29 апр 2013, 16:22 ] | |
| Заголовок сообщения: | [Удалено] | |
|
||
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
