Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день
есть агрегат купленный мной несколько недель назад,
в начале все было хорошо , заводился ездил не подводил ,
Потом началось, стал хуже заводится на холодную, но постепенно по нарастающей, то 2-3 кика , потом еще хуже ,
Снял карб почистил ,выровнил поплавок параллельно , промыл воздушный фильтр собрал. но результатов ноль .
Кикаеш кикаеш заводится не сразу ,потом когда прогреется все ) работает на ура и холостые ровные и со стартера и с кика тут же .
прошел 8000 но в идеальном состоянии ,относились к нему хорошо .
Вот вопрос что делать ?

Да еще вопрос влияет ли воздушный фильтр , а точнее его состояние
1) не пропитан он сьмесью просто помыт
2) при разворе воздухама порвалась резинка на 2 половинках воздушного ,и собрал без нее .

Состояние фильтра влияет ,пропитать стоит
Обогатитель не смотрел?может завис в открытом положении,либо забилась его дозирующая система.
резинку лучше поставить

Резинка нужна, хоть и порваная, лучше поставить, а место обрыва залепить герметиком.
Ресурс
Фильтр для полтоса нужно пропитывать хотя бы 1:5, вообще надо экспериментировать.
Патрубки из фильтра выдирать не стоит, будет хуже на низах и заводиться.
И чисто из любопытства, какой карбюратор?
На лидере не стоит лезь в поплавки (я как то слазил ), уровень должен быть чуть выше, иначе колодец обогатителя пустой (есть у нас воздушный канал в колодец зачем то) и вместо обогащения идет обеднение, от сюда очень плохой запуск на холодную. И опять же при низком уровне на остатке беднее смесь пуска, при подтекании из поплавковой тоже самое. Определяется просто, всосать раз 5 вакумный шланк перед пуском, номализуется -оно.

Именно Альфа почему-то очень чувствительна к неполадкам с воздушным фильтром . У товарища такой скутер , и единственные проблемы всегда были связаны т олько с поломкой фильтра , так как он висит низко и легко повреждается . Мопед сразу перестает корректно работать .