Собственно начало viewtopic.php?p=529462#p529462
Всё собрал, теперь АТЧОТ.
Штифт, который я делал из гвоздя, получился длиньше чем надо. Там паз не сквозной:
Пришлось на месте подпилить напильником, примерка, готово, влез.
Теперь окончательная сборка промежуточного вала. Пружина, шестерня (маленькой шестерней вперед), шайба, и штифт. Всё.
Установка.
Проволочную загогулину расположить так, чтобы она была перпендикулярна линии, проходящей через крайние зубья выреза.
Ставим. Загогулину заводим внизу в паз, вырез по-прежнему вверху, давим на ось и крутим ее, когда штифт зайдет в паз, ось проскочит вглубь.
Короткое правило при установке промежуточной шестерни: вырезом вверх.
Теперь сам сектор....
Надеваем на него пружину, и шайбу, блин, не забываем
Ставим сектор, правило: упор в заваренные зубья. То есть если его пытаться крутить по часовой стрелке, заваренные зубья должны упереться в маленькую шестеренку (красная стрелка на фото ниже). В этом положении его и ставить. Естественно, промежуточная шестерня тоже не должна изменить своего положения.
Придерживая третьей рукой
вал кика, зажимаем со страшной силой плоскогубцами, двумя руками, свободный конец прижины и по зеленой стрелке заводим его за упор.Должно получиться так:
Отмеченную красной стрелкой отогнутую пластину (отогнулась при снятии крышки) загибаем обратно, вдарив молотком через любую железяку.
P.S.И вот ещё что.
Данный метод сборки является эффективным, простым, и одновременно тупым.
Он позволяет не думать и быстро собрать механизм, руководствуясь всего двумя правилами:
1)Вырез вверх
2) Упор в заваренные зубья.
Почему-то никто не заметил главный недостаток: примерно 1/3 зубьев шестерни промежуточного вала (которая с вырезом) выключаются из работы, что означает, что усилие на коленвал передается только на протяжении 2/3 хода кика. К счастью, эти 2/3 приходятся на начало хода, оставшаяся 1/3 будет где-то в конце, когда рычаг кикстартера в самом низу. Поэтому сей факт почти не ощущается, скутер заводится так же, как и при заводской установке.
Для исправления данного недостатка, шестерню промежуточного вала надо ставить по-прежнему вырезом вверх, но несколько повернуть против часовой стрелки.
Точное положение определяется при снятом вариаторе, критерий простой: при нажатии на рычаг кикстартера, промежуточная шестерня выдвигается вперед и входит в зацепление с шестерней коленвала, так вот, зацепление должно произойти в начале зубчатого участка.
Тогда все зубья будут использованы.
Примерно так:
Второе правило - упор в заваренные зубья - остается, а по другому и не получится, когда затаскиваем конец спиральной пружины, сектор всё равно упрется заваренными зубьями в маленькую шестеренку.
Это всегда так будет.
Поэтому сразу ставим вал кика с сектором так, чтобы сразу был упор в заваренный участок.
Изыскания, насколько можно повернуть шестерню с вырезом против часовой стрелки, не проводил, ибо задача была собрать и ездить и чтоб работало, а эта цель и так достигается.
Лови тут этот угол....Дополнение.
Под действием пружинки, которая находится на оси промежуточной шестерни, при сборке, сама промежуточная шестерня окажется отжатой к картеру двигателя. Так и надо.
При этом ее зубчатый венец, который большой, с вырезом, будет находится за шестерней коленвала.
А входит он в зацепление с ней только тогда, когда промежуточная шестерня двигается по оси вперед.
При сборке зацепления быть не должно и шайбы под эту шестерню подкладывать не надо.
Фотку выше смотреть внимательно - там нет зацепления, большая шестерня находится позади шестерни коленвала, за ней то есть.
