Клуб любителей китайских скутеров

По 2-й твоей схеме, р3 можно выкинуть, кондер 3,3 можно не менять или 5 мкф,
р1 есть, закрываться должен, даже обязан 155ж - это конер, 1 мкф на 400 в, не электролит.
153ж не ставь, добвь резистор ом на 100 между диодом и тиристором, чтоб катушки не грелись, должно работать.

Ну и нет на схеме номиналов деталек, как можно сказать почему не работает!? может р3 в килоомах,а р1 в омах, тогда конечно не заработает

Подключил к скутеру и посмотрел искру.

Как нету? с боку в схеме указаны номиналы, единственно мощность не указали резисторов.

Так я правильно понимаю, чем больше емкость кондера (3,3мкф) тем меньше оборотов разовьет скутер, также и на оборот.

Правильно понял, но малая емкость уменьшает амплитуду управляющего сигнала, нужно ловить некий баланс, то же и с накопительным конденсатором.

И вот тут еще мысль пришла, у тебя в управлении 2 цепи закрытия тиристора, если искры нет попробуй отпаять р1, он как бы в этой схеме лишний, уже есть формирователь сигнала.

Кстати, на 1-й странице домовой схему показывал, симистор там для верняка похоже чтоб не завис, должна работать и тиристором.

Вторая схема рабочая, третья- правильная)
Нюансы- не перепутать распиновку (второй показан как "вид на разъём коммутатора", он же вид на колодку со стороны проводов) и тиристоры применять чувствительные, я ставил обычно BT151 (xP4M не добыть у нас). Ах да, 3.3мкФ облегчает жизнь управляющему электроду на высоких оборотах (заряжаясь, снижает ток через него)

Ну тут хоть без "колебательных контуров" обошлось... Облегчает - да, но не за счет зарядки, а за счет формирования короткого управляющего импульса. Амплитуда импульса меняется с оборотами, но никакого значения на работу схемы это не оказывает. В других схемах этого конденсатора нет вообще и спекулировать, что он что-то там делает с оборотами не надо.

Ты же видел другие схемы, в одной нет кондера с резистором, но есть между управляющим и корпусом, в другой все наоборот, обе рабочие, объяснишь почему?

Ну это не проверка.
Исправную деталь можно сколь угодно долго втыкать в неисправный механизм, всё равно ничего не заработает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нашел дохлый 155J показывает пробой. Сегодня вечером куплю еще один. Как еще можно проверить кондер?

Кроме амплитуды меняется и частота. А постоянная времени данной рц-цепочки одна и та же же...

Вторая рабочая? ну тут завтра кондер куплю и проверю.

А как на счет третей? там надо бы поднять обороты или как говорят убрать душилку, но пока без успешно.

advanced
Тыб хоть объяснил, чего хочешь добиться от самодельного коммутатора и чем промышленный не устраивает?

Вроде дефицита в коммутаторах не наблюдается, но тем не менее желающих поэкспериментировать хоть отбавляй
Для любителей экспериментов, выкладываю публикации наиболее удачных и легко повторяемых (на мой взгляд) схем из журналов "Радио" и "РадиоЛоцман"
В ниже приведенной статье, автор спроектировал неплохую, универсальную модель, которая способна исключить споры о номиналах деталей и
каждый повторивший, сможет подстроить схему под свои требования!







Следующая схемка, думаю может пригодится тем, кто решится задать еще больший угол опережения зажигания смещением положения
датчика импульсов, но при этом не желает получать пинок в ногу при запуске!



ну и включив немного фантазию, дополнительную кнопку можно не ставить, а установить кнопку стартера с дополнительной группой контактов, или доп. реле и т.д.

p.s. И все же те немногие вышедшие из строя коммутаторы, которые мне попадались от китайских 4Т скутеров, имели более сложную, качественную начинку,
в которой предусмотрено изменение УОЗ, хоть и ступенчато но для скутера этого более чем достаточно!