2.Ни какой разницы между ними нет,надо только в колодке(коннекторе)клеммы перепинговать.

1.Вам же уже говорили,что это ни какое не реле,а регулятор напряжения.
2.Ни какой разницы между ними нет,надо только в колодке(коннекторе)клеммы перепинговать.Под разные модели мопедов у них в колодках по разному провода стоят,вот и вся разница.

GXΩ


А в какой колодке?
Дело ведь в том, что у автора модель скутера, по названию, для европы, но собрана для России.
У производителя есть только две модели этого бренда, с впрыском и с Е карбом, и все это евро 5.
Мы даже не знаем какой там генератор, на само деле, 3 ф, 1ф.

GXΩ


А в какой колодке?
Дело ведь в том, что у автора модель скутера, по названию, для европы, но собрана для России.
У производителя есть только две модели этого бренда, с впрыском и с Е карбом, и все это евро 5.
Мы даже не знаем какой там генератор, на само деле, 3 ф, 1ф.

1.Ну как бы пишут реле-регулятор напряжения в интырнетах я конечно не настаиваю, но всем кто эту тему читает итак понятно о чём я, не вижу смысла спорить на эту тему.
2.Хотелось бы подробнее знать, вас есть соображения? На обоих регуляторах все провода одинакового цвета, кроме того что идет на фару, на старом красно-белый на новом черный, остальные идентичные по цвету и что тогда менять местами?
Прибором как то можно прозвонить?

Желтый и розовый вход с генератора в колодке они по диаганали, красный и зеленый выход на постоянку тоже по диагонали, краснобелый идет напрямую на переключатель бижний-дальний и потом на фару, в колодке он по центру.

можно. но "новый" как есть вам точно не подойдет, черный у него- "+" с замка зажигания, розовый же на "старом"- выход на свет. На многих совр.мелкокубатурных японцах похоже сделано, но с отдельной релюшкой на свет, которую включает коммутатор или отдельный блочок, когда мотор завелся. периодически тоже выходят из строя)

получается постоянный плюс есть только на красном, который напрямую с аккумулятором соединен остальное через замок зажигания, и если на красно-белом был постоянный плюс, то он мог быть только с красного. Получается при поступлении с генератора переменки оно замыкает красный и к/б или напрямую подает на к/б постоянку и там шунт какой-то получился между красным и к/б.

4.С генератора идут 2 желтых, зелёных там нет.

6.РН обычный или оригинал мне трудно судить я их не много видел, расположение проводов посмотрю как доберусь до гаража.

P.s.: нельзя игнорировать тот факт, что после падения РН система освещения заработала корректно, 99% дело в нем, но что он такое я хз.

Upd: можно как-то прозвонить это дело чтоб понять степень одинаковости регуляторов?