Danev писал(а):
John JACK писал(а):
А почему тогда у скутера с вариатором максималка меньше, чем у скутеретты с коробкой при аналогичном движке?
Тот же справочник Дмитриева даёт для цепных передач значения КПД 0.96-0.98. В отличие от ременных передач в цепной нет проскальзывания. Вариатор всё-таки даст КПД пониже чем 0.97, скорее около 0.92-0.95, потому что в работе не задействована нижняя поверхность ремня, только боковые, а в них потери выше.
А сколько шестеренных пар работают в мопедных передачах в том и другом случае?
Леш, в ременных передачах нижняя, равно как и верхняя поверхности ремня не работают.
На счет кпдЭ - согласен.. Количество зацеплений в ступенчатой трансмиссии - 2-3 наберется + цепная.
В бесступенчатой - ременная + пара в редукторе.
А максималка с динамикой у ступенчатых получше ибо человек завсегда лучше подбирает "нужные" передачи. А вариатор - безмозглая железка, которую весьма сложно (а может и невозможно без нормальной электронной системы управления вариком) настроить на сильно_нелинейные характеристики двигателя.
А болтаться - да, болтается ремень, не без этого. И по картеру трет - следы у всех есть.
Надо просто вовремя его менять и не париться по поводу этого трения). ИМХО, многовато 12к пробега для одного ремня.
