Клуб любителей китайских скутеров

если плоскость к которой прижимаються прокладки не покоцана и не поведена, то можно и без герметика если на новые прокладки, во всех остальных случаях с герметиком.

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Тихоход
Ты его ещё расколи "недолго думая" , начали "за здравие", продолжаем "за упокой".

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Колоть по любому буду. Вчера помыл бензином весь мотор, обдул воздухом с компрессора. Мотор сухой. Сегодня утром зашёл в гараж а на моторе между картерами потёки масла. Так что колоть надо.
Сегодня перемыл ЦПГ и обнаружил. Со стороны головки гильза с одной стороны толще а с другой тоньше. (китайцы мать их)
Вставил кольцо в цилиндр промерял в трёх местах зазор одинаковый 0,4.
Подскажите а картера взаимно заменяемы, и что делать с цилиндром?

между картерами тебе нужно поставить новые прокладки и на герметик сажать, а то что гильза неровно запресованна но проточена ровно по центру привычное дело для некоторых безымянных поршневых. хотя я такие принципиально не беру

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Когда снимал поршень обратил внимание что метка IN стояла на против выхода.(еще подумал как на наших "Верховинах и Карпатах")
Сейчас прочитал на " Главной" что эта метка должна смотреть на вход.
Так как он мог тогда мотор работал?

Работал как мог, но не так как мог бы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А что поршень стоял на оборот он там не чего не повредил?
И не обязательно его после это го менять?

Сегодня снял весь пластик и добрался к проводке.
Сопротивление отсоединено! Так почему не перегорали лампочки и остальное Эл.оборудование.
А как определить постоянка или переменка?

Подскажите, какой фирмы лучше взять поршень и кольца?

Токаря выточили съёмник, снял генератор. Расколол мотор. На номерном картере упор подшипника колена не много выломано, так что есть осевой люфт. Купил БУ два картера за 150гр. На картерах грязи было, такое чувство будто бы с рождения двигатель не мыли.
В какой то теме писали чем лучше отмыть грязи. Так вот мой сосед работает на СТО у них дорогое оборудование в том числе и мойка для мытья узлов и агрегатов. Она закрытого типа как посудомоечная машина, на воде с добавлением спец порошка и температура при мойке около 70 градусов. Принёс он мне этого порошка, я взял 15 литровое ведро налил воды засыпал 200гр порошка в сунул туда картерах (по очереди) и поставил на газовую печку. Делал это в летней кухне, так как пары очень вредные. Прокипятил по пятнадцать минут и поялозил не много кистью на картера не осталось даже заводского покрытия.
Теперь буду красить картера.
Говорят есть грунтовка для алюминия. Кто не будь пользовался? Как она держится?
Что можете сказать про фирму ТАТА?
Купил поршень и кольца этой фирмы.
Подскажите генератор на 11 катушек. Это постоянка? И по чему отсоединёно сопротивление?

Тихоход
Крашеная с завода идёт только крышка вариатора.
ТАТА - Индия.
Генераторы сейчас идут все переменного тока.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Подскажите, почему когда было отсоединено сопротивление то с эл.оборудованием было все нормально. И что могла давать дополнительная масса прицепленная к проводу который идёт от эл.клапана к сопротивлению.

На форуме электриков нет?
Подскажите, как определить состояние цепи ГРМ. Мотор разобран.

Каким место электрик к цепи ГРМ относиться?
Цепь проверяеться достаточно просто.
Снимаешь клапанную крышку, и пытаешся приподнять цепь, за одну ось звена, с щестерни распредвала, со стороны противоположной коленвалу.
Если цепь приподнимаеться без особого сопротивления на высоту более чем 2мм - цепь зношена.
Тянуть машиной не надо!
Приподнимаем двумя пальцами, слегка потянув.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Я написал мотор РАЗОБРАН полностью.
А на счёт электрика прочитай пожалуйста пост выше.