Купил с рук год назад скутер. Китаец, Jonway Adventure 125. Впрочем, это только одно из его названий, многие узнают в нём своего коня. Был он пару лет в руках "мОлодёжи и пОдростков", которые только гоняли его, а о заботе речи не шло (фото 1):
Что на нем требовало немедленной замены или отсутствовало вообще - это долгий список. Например:
- нет крышки вариатора+убитый ремень+кик-набор "в ладонях"
- полопаный воздуховод от фильтра+убитый фильтр
- побитая и мутная оптика (вся, кроме фар - там просто мутная)
- пластик весь поколотый+полное отсутствие "подбрюшья"
Добавьте к этому практически везде выломаные узлы крепления пластика, висящую и местами обнаженную эл.проводку и тросики, стёртые колодки, жуткую грязь, "местный" ремонт ржавыми уголками, болтами и шурупами.... Самым страшным было состояние полика и колонны - полик по левому краю стёсан на 4 см (встреча с асфальтом?) и обе панели в жутких сколах и трещинах. Эти две детали и "подбрюшье" решил делать самостоятельно - в интернет-магазинах похожее продавалось, но... рисковать за большие деньги желания не было.
Благо на китайцев запчастей полно, покупка крышек-ремней-грузиков-фильтров-масел и пр. особой проблемы не составило. Главный геморрой был с пластиком. Это было моё первой большое и серьёзное дело при минимальном опыте.
Восстановление полистироловый панелей особого труда не составило - зачистка-стеклоткань+полиэфирная смола-зачистка-шпатлёвка. Сложнее было с узлами крепления - все эти защёлки и шурупы я отмёл сразу. Витны М6 - самое то, а гайки были залиты в смежных панелях. Подрюшные панели, как я сказал, делал тупо с нуля - склеил каркас из полистроловых полосок, далее набор из "шпанглутов", обклейка 4-мя слоями стеклоткани - далее как обычно. О-Очень выручала болгарка - сточить лишнее, подрезать, обрезать - быстро, хотя и пыльно. Я ею работал, как самой грубой шкуркой. Результат:
Самые тяжелые работы были, как я и ожидал, с поликом (как самым побитым). Осмотрев деталь, я решил центральную часть оставить - ямы под аккум. и фильтр для вариатора были в нормальном состоянии. А вот боковые "крылья" пришлось отрезать, оставив вокруг ям фланцы, и вылепить из стеклоткани новые. Было тяжко, много раз подрезал, подгибал, обклеивал, снова подрезал - пока крылья не легли в свои места как родные. Стянул детали на винтах и смоле - и вот результат:
с ковриком
без коврика
детали.
Колонна делалась уже легче - бардачек решил не делать из-за его миниатюрности (потом придумаю что-нибуть), но и тут были камни - сначала сделал обратную форму из алебастра. Но из-за мягкости пластика и тяжести мокрого алебастра естественно форму повело. Потом уже в аллеб. форму положил 4 слоя стеклоткани - и снова подгонка. Пожалуй, имено она и заняла большую часть времени. Результат:
Самостоятельно изготовил поворотную оптику на рулевой колонке:
и панель приборов (там полностью отс. спидометр со всей своей системой (тросик и машинка), добавил светод.подсветку и вольтметр, отпечатал новые шкалы, новые стрелки, стекло):
Если интересно, продолжу.....
и где продолжение?
