Клуб любителей китайских скутеров

После замены сток ЦПГ 150 на ЦПГ 170 значительно увеличилась вибрация на ХХ... это нормально?
Зато сама работа ХХ стала значительно ровней И, как мне показалось, раскручиваться мотор стал как то легче, крутанул тыщ до 4-х -звук у мотора стал явно приятней, чем то напомнил звук типа как авто на Формуле1, такой фььььюююююить))) приятней стал звук, однозначно, и даже, как мне показалось, стал потише..
И температура на ХХ выше 107 так и не поднялась, хотя раньше было 115, а говорят новое ЦПГ греется аццки...))
Замечания по какчеству самой ЦПГ - практически отсутствует фаска для колец снизу на гильзе, пришлось запихивать поршень в гильзу в руках, на весу, потом выталкивать поршень ровно настолько что б палец влез, а кольца не выскочили, потом эту конструкцию сажать на шпильки и опускать к шатуну и потом с ювелирной точностью засовывать палец, секс полный...
Поршень однозначно не лучшего литья, тяжёлый, в горшок залазиет ооочень туго, зазоров - ноль, не знаю хорошо это или плохо.... такую плотную ЦПГ я ещё не встречал.. Вощем исполнению этого экземпляра выше 3+ поставить не могу((
Будем посмотреть как и сколько пробегает... Теперь пугает мысль что недайбог юбку оторвёт толщина стенки там всего-навсего 1,25мм...
Китайские прокладки меж ЦПГ и картером - пооолное, кривое говно, пришлось докупать лист парониту и вырезать нормальную.
Сильно пожалел что не помыл осенью мопед внутрях, пыли докуя, это весьма осложняло работу...
Хочу пока не открылся сезон спалить бак на ХХ, предварительная обкатка так сказать
Ну и потом, бережно, по возможности ))))

А чего хотел то узнать?

_________________
Танки грязи не боятся...

sashok
Да, вибрация на ХХ будет больше.
Так как КШМ изначально балансировался под другую ЦПГ.
Кроме того, момент у новой ЦПГ выше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да? т.е. при стоковой ЦПГ у меня МКМ согласно мурзилке был при 5750, а теперь при ~ 6000 будет?
это не есть гуд(( я люблю когда момент снизов идёт, шоб немного крутанул - и вертикальный взлёт
GRO
КС я кстати подзапилил, каналы не трогал, рассухаривать неахота было, и так наёпся с установкой пипец..
силумин срезал канцелярским ножом , извёл целое лезвие периодически отламывая затупившиеся дольки лезвия
степень вроде нормальная получилась, детонировать во всяком случае даже не пытается

sashok
Не обороты МКМ поднимутся.
Сам МКМ возрастёт.
А вот обороты МКМ скорее даже упадут, благодаря нарушению балансировки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Увеличение МКМ будет условное. 20 кубов прибавки к стоку- практически не ощущаются. Что ты там "нарезал" канцелярским ножом - тоже вопрос, но думаю, что это не запил, а ху-я полная...... Так делают, когда котам делать нечего....или делать по технологии, которая описана на форуме досканально, или применить свою "любознательность" в другом месте.
И вообще, тюненгом надо заниматься специалистам, а не мотолюбителям, тогда и не будут задоваться такие вопросы......

_________________
Танки грязи не боятся...

о великий Гуру, прошу Вас, поменьше пафоса..... и побольше толерантности
Гро, благодарю за ответы по делу

sashok!
Я не со зла и не с подъ...кой....просто решение любой проблемы осуществляется , в первую очередь, с изучения этой проблемы....как то так меня учили.... И никто не умаляет твои знания и опыт...., побойся бога!!!! Ну, если что не так сказал, извени!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV

далана, всё в норме епт небось с бодуна был?
не напомнишь, круглый натяжитель с металлической полоской внутри который..., сверху откручиваю болтик и узкой плоскошлицовой отвёрткой в какую сторону мне надо крутить что б шток задвинулся, по часовой или против?

Его все равно нужно вытаскивать, взводить , а потом ставить. По другому делать нельзя. Когда вытащишь (два болта открутить, всего делов то), то посмотришь куда крутить для взвода, по моему против часовой (потом скажешь....)
Не пью я, (выпил свою норму...) теперь по праздникам и выходным, рюмку-две.....

_________________
Танки грязи не боятся...

На кубатуре, что вытаскивай, что нет, если нет заводского фиксатора, отвёртку при установке придётся держать постоянно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

чо то какие то звуки нездоровые после прогрева пошли, буду разбирать по новой, ещё неприятный момент обнаружился: то с сапуна дым немного погнало, потом прошло, но погнало с глушака, когда холодный - не дымит, прогрею, заглушу, постоит пять минут, завожу(прям при запуске, при первых тактах) - дымит, несильно но всё же....... может это всё мои фобии, и можно это списать на неприкатанность поршнИ, но всё равно разберу, для перестраховки, успокоения души.
зато заводиться стал прям очень чётко, реально с пол-тыка...
разберу - фоток накидаю, че там и как.

Башмак стешет?
я до этого взводил тока квадратные, нормальные, принцип работы которых ясен, понятен и дебилу, а этот круглый епучий первый раз мне попался, крутил-вертел его и так и сяк, в итоге в выдвинутом состоянии пришлось ставить, потом уже добрался до инета, прочёл совет ГРО как его ставят....
надеюсь башмак не успел стесаться за общее время работы ~ 20-30 минут.

За ъто время ничего ему не будет.....

_________________
Танки грязи не боятся...

а, ну слава б-гу тогда)))

была тут давеча мною куплена странная прокладка, странность в том, что, отверстие под выход масла с картера есть, а прорези до шпильки шоб питать ГРМ нет....

что это, лаг кетайских производителей или нью нанотехнологии ?