Клуб любителей китайских скутеров

многоуважаемый GRO
тогда по вашим мыслям
170 - 61мм
180 - 62мм
190 - 63мм правильно?
И еще не понял про прокладку, например так стоит толщина 0,5мм, а я поставлю на 1,5мм. Каким боком потечет масло( паронит маслобензостойкий). Ну и далее раз ставлю такую прокладку камера сгорания ведь должна увеличится и тогда по идее головку можно не пилить. Или я не прав? Только я очень прошу помочь советом, а не отписками посмотри там да там, пересмотрел все 7 страниц про тюнинг и все такое, в голове каша, а дельного мало. Все по ращному говорят. Помогите а? Пожалуста? Ну очень не хочется лоханутся!

_________________
Езжу на мощном китайском коне

Нет, это не по моим мыслям.
Я мыслю трезво, и могу посчитать, что при диаметре поршня 63мм, объём двигателя будет 180сс.
Или геометрию уже не преподают?

Правым боком, на сколько я помню.
Масло-безностойкость, не спасёт от вибрации.
Чем толще прокладка, тем быстрее её выдавит.
К тому же, запил головки улучшает процесс продувки и наполнения, что благотворно сказывается на работе двигателя.
Хотя если не обладать фантазией и не представлять протекающих процессов, можно и убить головку.
viewtopic.php?f=4&t=10113

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO геометрию все еще преподают, толькоя ее похоже плохо учил.
Если не трудно то скажи пожалуста как все таки посчитать обем. А вот еще большая разница в тяге будет между 170 и 180сс, и если просто оставить голову от 150 то обем ведь меньше будет? Так?
А если расточить в голове только камеру сгорания по окружности 170-180 цилиндра? Так не должно ведь ничего вскрытся, типа там каналов, ну тоесть имеется в виду достаточно там алюминия? И стоит ли трогать каналы впуска и выпуска? На сколко я понимаю даже в голове на 170 клапана стоят такого же сечения, разница только в камере сгорания? Правильно?

_________________
Езжу на мощном китайском коне

viewtopic.php?f=4&t=10113
Объём цилиндра равен площади окружности, умноженной на высоту цилиндра.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

iwan26
180 не советую
лететь быстрее не будет,грется сильнее будет точно,да и чтобы воткнуть такую цпг с диаметром гильзы по внешнему контуру в 65 мм придётся извините за выражение изъ**нуться нехило чтобы не закоцать маслоканал и стенки отверстий под шпильки
я буквально на днях под заказ точил картер и проклял всё,я отговаривал заказчика,говорил дава 177 воткнём,он говорит мол нет 180сс и всё тут,я говорю хозяин барин если косяк то я не виноват,он сазал пофиг,я корпел 2 часа и накорпел ,цилиндр в итоге подточить пришлось,т.к лезть к максимально проточенный картер он не хотел
при таком запиле стенка маслоканала около милиметра,ппрегородка напротив исчезла вообще
если интресно фотки скину поглядеть на это "мясо"
а головку точить смысла нет,если тока для красоты
я конечно запилил головку но при этом я еще и коналы увеличил,но это так для эксперимента

_________________
Форум-лучший друг человека!

gro, здрасте, прочитал все 81 одну страницу про запил, но так и не понял, или плохо читал. но честно говоря из всего трудно выделить нужное, много не по делу написано. так что делать с головкой, что можно запилить это понятно, а что с камерой. если я ставлю цилиндр на 170сс, а головка старая, то сколько получится в реале сс. и вообще как это понять, вот я обрщался в скутерок про 170сс для 158двигла, мне ответили что диаметр юбки по внешнему диаметру 65мм. а ozu_RAMX пишет: "180 не советую
лететь быстрее не будет,грется сильнее будет точно,да и чтобы воткнуть такую цпг с диаметром гильзы по внешнему контуру в 65 мм придётся извините за выражение изъ**нуться нехило чтобы не закоцать маслоканал и стенки отверстий под шпильки". так всетаки гильза с 65мм сколько кубов?

ну скажите пожалуста, не надо пинать.
а вот еще ну поставлю я на 170 цилиндр, голова старая( головку слегка поправлю запилом), проверяю компресиию, и вижу ну примерно 12атм, а сколько вообще должно быть атм, на стоке, а то я с новья у себя не померил, а потом разбил, но делать все равно конечно буду. а если окажеться 14 атм, что делать в этом случае, стартеру ведь тяжеловато будет.

_________________
Езжу на мощном китайском коне

А вообще точно имеется представление о ДВС?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO а можно не отвечать на вопрос, а не отвечать вопросом на вопрос, а вообще о двс что то знаю, если б не знал то наверно не имел бы две машины с пробегом под 300 одна, и 200 тысяч км естесно. А если трудно ответить поделу, то лучше вообще не отвечать, я ведь по скутеру всего 3 год, и если бы все было понтно, чеб я тогда тут терся

_________________
Езжу на мощном китайском коне

iwan26
Читать тут:
viewtopic.php?f=17&t=12534&start=105

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

привет всем! и все таки друзья, как измерить обем головки, собираюсь ставить цилиндр на 170сс, голова пока от 150. Будет произведен запил головы, и вот потом как измерить? У меня есть мерная тара, я заполняю камеру головки керосином, смотрю сколько это получилось в милиграммах, а вот как потом милигр перевести в обем, подскажите пожалуста? Или я чет не правильно мыслю?

_________________
Езжу на мощном китайском коне

iwan26
Чем взвешивал керосин?
Водой пользоваться проще, один литр = один килограмм.
Только не очень понятно, что даст сакральное знание объёма головки?
Это ещё не вся камера сгорания.
Часть всё равно располагается в цилиндре, над поршнем.
И наполнение цилиндра учесть не получиться.
ИМХО, лучше ориентироваться на показания компрессометра.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

тогда сколько по компресометру норма? от 10 до 12 или сколько, и какие зазоры в клапанах ставить? Я с новья не регулировал, после аварии при пробеге 2000км зазоры стояли 0.1 вп и вып.

_________________
Езжу на мощном китайском коне

Не более 14 на обкатанном двигателе.
Зазоры 0,1 и 0,15, впуск и выпуск соответственно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

привет всем, друзья есть такой вопрос, а как клапана притереть? Уже три раза их притерал, рабочая фаска матовая приматовая, а керосин все равно протекает. Притирал пастой которая типа 3 в одном, короче как для авто. Может еще чем тирануть, есть паста гои. Или они в процесе притрутся?

_________________
Езжу на мощном китайском коне

iwan26
Возьми пасту 10 в одном, она круче!
Про зернистость ничего не слышал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.