Клуб любителей китайских скутеров

чотта я не нашел ничего супер-дрюпер в такой конструкции.
Тольк оминусы вижу. Ибо пальчики эти скользят по направляющим отверстиям с БОКОВОЙ нагрузкой. Что есть МИНУС. Со временем будут клинить и изнашиваться.
Имхо ролики лучше. А еще лучше - электронноуправляемые вариаторы. Как на авто.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

или как на Suzuki Burgman AN650 Executive

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Всем привет!
Давно тут не писал, так как был в отпуске, потом в командировках)

Но появился повод.

Не так давно из вариатора начал слышать какой-то звук, которого раньше не было. Что-то то-ли хлопает, то-ли шоркает. Подумал - трындец ремню. Ездили то всегда вдвоем, често далеко и 5600 - это наверное смертный приговор ремню). Мало того, скутер через вентиляционное отверстие варика выплюнул маленький кусочек этого самого ремня). Снял крышку варика - действительно, ремень в одном месте почти порвался. Благо был запасной. Причем помните, да, что я купил 835, а стоял у меня 842? Поставили (не снимая варик))) 835 ремень и выяснилось, что при полностью разведенном вариаторе на ведомом шкиве ремень до конца не доходит около 4-5 мм. Ну, думаю, динамике хана! кроме того, пораскинув мозгом решили что и максималки тоже не будет. Ошиблись. Дело в том, что раскрутив мотор на подножке со снятой крышкой варика заметили, что вариатор вполне исправно выталкивает ремень на макс радиус, а вот на ведомом шкиве 835 ремень при этом проваливается гораздо глубже, чем 842)) Собрал, прокатился.

Первое. Обороты двигателя снизились примерно на 1000 оборотов или даже малость больше на всех режимах движения, кроме самого начала движения.

Второе. если раньше 80кмч - это около 7300-7400 оборотов, то сейчас 6200-6500. Я доволен.

Третье. Динамика если и ухудшилась, то абсолютно незаметно, но вот трогаться скутер стал тяжелее. Буквально первые 1-3 кмч ему даются немного тяжеловато.

В целом, я доволен, но проанализировав полученый опыт буду делать следующее:

Ставить обратно 842 ремень, утяжелять грузы и пилить втулку вариатора. Поправьте меня, если я не прав)

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Оставляй 835-тый и поставь легче грузы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Но тогда обороты на крейсерской скорости опять поднимутся и не будет использоваться весь диапазон вариатора.

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Если вместо 12,8 грамм поставиш 12 грамм измениться только динамика.
Максималка не пострадает.
Где-то на 75- 80 км/ч вариатор выйдет на максимум, далее набор скорости пойдёт за счёт оборотов двигателя.
Масималку будет задавать общее передаточное число вариатора и редуктора.
На своём пробовал оставить всего три груза из шести.
Максималка не изменилась, резкий старт, далее обороты под 8 тысячь, и медленный но уверенный разгон.
Диковато, но это соответствует грузам в 6,4 грамма.
Так что, для нормального набора скорости, пробуй играться с грузами.
Ремень большей длинны(но той же ширины!) уменьшит максималку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Sl0n у меня те же заморочки были, ездил на большие расстояния - на крейсерских “90” не рассчитывал, обороты высокие, масло набирало температуру 110-115 град, могло бы и больше но не доводил, что сделал: укоротил втулку на 2мм, грузики 14,6 гр., вместо 12,6, ремень 842 стоял, переварил приемную трубу глушителя (кусок который крепится к голове, был 18мм внутренний диаметр, стал 24мм). Эффект положительный ! При крейсерских “90” можно ехать довольно долго, теперь время беспрерывного движения измеряется крепатурой задници а не перегревом движка , правда динамика разгона стала менее резкой, более ровной и плавной практически во всем диапазоне работы мотора.

Народ, если вы физику знаете, то должны понимать, что вес грузиков не влияет на максималку, влияет только на динамику, и закройте этот вопрос. Максималку поднимать надо другими путями.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Господа, а я женился) 3 сентября на самой красивой женщине на свете) Вот. Фото будут.

Ну и возврящаясь к мопедам)
Так я и не говорю про "максималку" я ее у своего мопеда до сих пор не знаю)))
На выхах потестили мопед с полной загрузкой в небольшом дальняке - 100 км в один конец. Загрузка - я, моя жена и хз сколько яблок, соленьев, помидоров и прочих садово-огородных радостей, которые нам мама выделила)
Результат - 80 крейсерских держит практически в любых условиях (исключая серьезные подъемы) на ~ 60% ручки газа и при 6500 оборотах. Я доволен. Ускорение даже под нагрузкой вполне адекватное. Пожалуй так и оставлю пока. Зимой буду с вариком играться и ремнями-грузами. Сейчас я ездить хоччу)
Про нагрев, кстати, у меня всегда длинна беспосадочного перелета определялась только физиологическими потребностями или неудобствами)))
Да, вчерась разменял 6000 - полет изюмительный), окромя трещины на крепеже глушителя, которая появилась вследствии прохвата до Каменска-Уральского к маме за снедью))

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

и?

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

[b]Народ, если вы физику знаете, то должны понимать, что вес грузиков не влияет на максималку, влияет только на динамику, и закройте этот вопрос.[/b]
Мы физику знаем а кто вообще говорит про максималку? , я что сказал что она у меня возросла? да нет конечно! Но! вес роликов не только изменяет динамику но и диапазон работы двигателя, это то я и хотел сказать, что при увеличении веса роликов я уменьшил обороты двигателя на высоких скоростях, тем самим разгрузив немного двигатель - аналог 5-той передачи в авто, а максималка тут ни при чем

Ну, пятая передача тут совершенно ни при чем)
Ты уменьшил обороты во всем диапазоне скоростей) вот он главный косяк вариатора - хочешь избирательно менять поведение мотора на разных скоростях - изволь менять всю механику работы и геометрию вариатора))
Кароче я решил не парить моск и не пытаться хорошее убить лучшим) буду юзать варик в такой конфигурации, в которой он сейчас находится. Максимум - поэкспериментирую с грузами, втулкой и ремнем. Если добьюсь 80кмч вдвоем на 6000 оборотов - будет просто великолепно!

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

Просто устал читать что lzk поднятия максималки советуют поиграть с грузами. Вот и всё.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Просто устал читать что lzk поднятия максималки советуют поиграть с грузами. Вот и всё.
Конкретно я этого не говорил ибо это полный бред