Клуб любителей китайских скутеров

Будет ли 150сс скутер(157qmg) с таким набором тюна(поршневая группа 62мм или 63мм с 4-х клапанной головой 63=d,карбюратор 30мм,варик"разгон",тюнинг сцепление,система вентиляции картера,масляное охлаждение,катушка зажигания)делать 250сс китайца с водяным охлаждением????????????? Для меня явлается приоритетным стартовое ускорение. Все выше перечисленное товары смотрел в "Scootermag" и "Scuterok".Буду рад любому мнению и конструктивной критике.Зарание спасибо.!!!!!Чуть не забыл,бюджет около 30т.рублей.

Только если убитые 250сс

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да ясен красен,что по-началу будет делать!масса меньше,мощи почти столько же.добавлю к твоему набору,обязательно поставь-ремень 840*20,5*...,распредвал с двигателя 162qmk(в скутерке есть!),и варик хороший.повалит 100%.правда 250сс по максималке объедет

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

Если 150сс граматно затюнен, то он в полне порвёт Китай 250сс, так как мощность у 250сс всего 15 л.с! А гармотно тюненый 157QMJ быдут выдавать 13-15 л.с. При меньшем весе скутера. Тут у меня другой вопрос соможет ли тюненый 157QMJ притивостоять "Водянке" 150сс? Например моему @150?

Arthes напиши пожалуйсто подробнее о грамотном тюне так ка я в етом деле делетант.titan Для меня главное разгон,максималка на заднем плане потому что дороги не позволяют ехать бысрее 90км/ч

Ты ошибся. Постольку, поскольку вопрос шёл о 250сс водянке, то у него не 15 л.с, 15 Квт, 21 лошадь выходит. Ну есть конечно дефорсированные 18-19 л.с., что тоже немало. При весе скутера 250сс 150-180кг при его бешенном усилии на валу ( там 20кг вроде), он конечно же уделает 150, как его не тюнь. По поводу 150 водянки, мой не молодой ( пости 12000км) Оутлендер давит за 110 в одиночку и 100 в двоём ( хотя негде гнать, может и выше поедет) При его усилии в 11 кг и почти 12-ти лошадях, он как раз будет сравним с затюненной по самые некуда воздушкой. Заметим, весь Аут в стоке кроме ремня. ( а ведь на него тоже можно 180сс влепить, они есть). Теперь 250сс - я жду Кафенеру, этот просто обязан даже с карбюратором делать все остальные 250-ки, плюс тормоза внушают.

П.С. Только врят ли перетюненная 150 воздушка 12000 проедет без поломок в моторе... если конечно вообще проедет, как тюнить.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

На той чебурашке что на фото, яб и 70 не рискнул ехать. А дороги позволяют. по Дмитровке, если она не сильно, Проспекту Мира за Рижкой, по Ленинградке, я езжу сотню, дык меня ещё и обходят.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

a1298 Дело в том что я живу в Украине а точнее в г.Харькове и дороги там поверь моему рассыпающимося пластику хуже не куда.

a1298, ну начнем того что Китайские 250сс еще "сырые", 20-22 л.с это уровень японских\итальянских моторов, причем некоторые с 4 клапанами и впрыском. Китай в лучшем случае будет иметь 15-16 л.с. Знаете сколько выдала Китайская поделка Форсайта 250сс максмалки в тест-драйвах скутер-джайджеста, 110-120км! Тоесть Китай 250 сс по скоростным хорактеристикам = 150сс "Водянкам" Японии\Италии. Теперь о моменте, да момент у 250сс огромен (конешно на счет 20 кг на валу это вы сильно загнули, у них порядка 21-24 н.м). Это один из не многих примеров где момент не меньше мощности, и порой даже выше. Но и у 157QMJ момент тоже выше мощности (откуда тогда берёться такая "тракторная" тяга?). И при тюненге момент тоже возрастёт. Да и потом у тюненой 150-ки будет приимущество весе и удельной массе. Почему не смортя на приимущество в мощности и моменте "водянка" 150сс едет почти на равных с 250сс макси? Или почему Honda SH300i едет на равных с 400сс макси? Подумайте.

fantiesto Почему я говорю что ГРАМОТНО затюненый скутер, сможет состязаться. Да потому что мало просто нормально установить все детали, нужно еще и их настроить. Теже грузики подобрать, карб отрегулировать и т.д

Китайские 150 с водянкой таки 12л.с. имеют. 110 у меня идёт китайский 150сс Заметим - у многих он же идёт больше. Не тюненный ни разу, всё его, родное. Стелсмото писал, что разгонял Кафенеру до 150 - куда больше то? Как раз аппарат с 15-тью киловаттами на борту и должен так бежать. Кстати, был раньше такой мот - ИЖ Планета спорт. 1 горшок, 350 кубов, 32 вроде силы. Дыбил нереально, но выше 140 не бежал, хотя 140кг по моему и весил. Не, сравнение по максималке тут некорректно, ибо та же ЯВА-350, с 24-мя силами бежала те же 140, но разгон долгий.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Раз уж вспомнили свкоциклы, то поясню двигатель этого "чуда" наверное только в тюнинге будет выдавать 34 л.с. А так он выдаёт 20-24 л.с, но обладает просто трактрной тягой. Ява вообще признана один из лучших мотиков(если не самым) созданых на просторах социалистических государсв. Скорее всего планета поедет 120-125(к спорту приплюсуем еще 5-10 км\ч), а Ява 140. И удевляться не надо даже 100 на них уже страшно так что для них это хорошая скорость. Со спортом я не особо знаком, но на планете ездил. Чесно скажу после скутера 4Т, это просто анархизм какойто, все равно что после "Мерина" садиться за руль трактора. По поводу разгона, помниться еще на Лиде я стартовал с Юпитером 5, и до 65-70 я отрывался на длинну скутера. Но после этих скоростей мот вырывался вперёт. К сожелению со спортом я не соревновался, пока.

По поводу, этой темы у китайских 250сс мощность будет ниже чем у Японцев? По поводу китайских 150сс "водянок" это тоже отдельная тема. Но все же я полагаю что у них максималка не больше 110, так как у Японцев 150сс мощность 16 л.с а у вас 12л.с. Так как даже мой @150 110 бежит уже с напрягом, не с тем чувством что он сейчас развалиться, нет просто ветер уже такой что твою голову так и наровит вверх потянуть, без шлема на такой скорости это мозахизм. И я не верю пока что китай 250сс поедет быстрее 120-125 км\ч.

ПС 140км/ч бегал, это точно.
Да и 32л.с. у него штатно.
Но вот передаточные числа коробы и звёздочек у него не оптимальны.
Та своём ИЖ-Ю5, с 24л.с. тоже до 140км/ч разгонялся, но после 120 его срывало в расколбас, так что того гляди скинет.
Вопрос темы, сделать 250 сс на старте.
Ну если с нечестными 150 сс и запиленной четырёхклапанной головой, плюс карбюратор с ускорительным насосом 30мм, я думаю есть вероятность его слегка натянуть.
Но после 90 км/ч, 250 сс всё равно догонит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мы об одном и том же говорим? Я про ИЖ планета Спорт, который с ИЖ Планета не имеет ничего общего. Это был экспортный мот, с титановой ( реально, проверяли) рамой и охрененной степенью сжатия. На него, будь он новым, сел бы и сейчас. Очень хорошая машина была, даром что 2-тактная. ( хромированные крылья, электронное зажигание, прочие вкусности)



Не знаю, я на Кафенере пока не сидел, но недоверять Стелсмото оснований тоже нет. Да и на буржуйских сайтах у него 15Ква (21 лошадь). Не думаю, что там будут врать. А вот японцев я не раз уличал в перманентной лжи. По части аудиотехники у них это вообще норма. Почему должен верить по части мототехники тем, кто нагло лжёт в акустике?

Кстати, будучи наисчастливейшим обладателем "Ниссана", о японском качестве знаю не по наслышке. В машине столько ляпов... Причём не сборочных, а конструктивных.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Будучи тем, кто обслуживает японские автомобили, скажу так, лучше я на наших поезжу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я думаю значительно раньше догонит. Да и никто не спорит, сделать можно и 400сс со старта, вопрос трансмиссии и тюна мотора, а долго оно будет ездить потом?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!