Клуб любителей китайских скутеров

Сержант
Даже больше скажу, разница в мощности будет если в системе охлаждения вместо воды, будет залит антифриз, так как у антифриза теплоёмкость меньше.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сама по себе "водянка" на мощность двигателя никак не влияет, она влияет на эффективность охлаждения и стабильность температурных режимов. А уже это позволяет увеличить снимаемую с объёма мощность, форсируя мотор известными методами. ( тут и степень сжатия и распределение фаз, да полно). По поводу принципа работы самой системы: Это совершенно стандартная замкнутая схема теплообмена, применяемая повсеместно. В системах отопления, котловых установках, короче везде, где надо перенести тепло из одного места в другие. Состоит:
1. Резервуар с теплоносителем
2. Циркуляционный насос
3. Объект от которого отводим тепло.
4. Утилизатор.
5. Трубопровод.

Самая примитивная система. В цилиндре вода отбирает тепло и посредством насоса транспортиркет его в утилизатор, где оно и рассеиваеться ( окружающей среде). Дома утилизатор- это батареи. В машине радиатор.

Требования к теплоносителю:
1. как можно наибольшая теплоёмкость.
2. как можно меньшая теплопроводность.

Идеальный теплоноситель -вода. Охлаждение всей системы производиться всё равно воздухом. Просто радиатор имеет в разы большую площадь, к нему легко подвести необходимое количество воздуха, его возможно разместить в наиболее приемлимом месте.

Недостатки системы:
1. Стоимость.
2. Большое количество элементов.
3. Потеря мощности на насосе
4. Надёжность ниже, чем у воздушных аналогов.
5. Требует регулярного обслуживания.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Кстати видел зажигание от него так оно отличается от моего количеством катушек...вот чем оно отличается от моего в работе?

В работе ничем- зажигать будет А вообще у Аута мощнее генератор.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!