Клуб любителей китайских скутеров

да как на 50 сс

да фары только на рабочем двигателе (горели)

_________________
<a href=http://www.wlal.ru/><img src=http://lines.wlal.ru/cache/70012307.png><a>

так если обрезать, то куда тянуть "+" и "-" с РР?

_________________
<a href=http://www.wlal.ru/><img src=http://lines.wlal.ru/cache/70012307.png><a>

Смотри схему подключения здесь: viewtopic.php?f=46&t=16342

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

+ с РР соединить с + АКБ на замке, лягушке или еще где есть + от АКБ при включенном зажигании. И тогда все будет гореть и от АКБ и от генератора.

Что делать с стартовым обогатителем, и загрузочным резистором.
В выше описанных предложения обмотка будет коротить через загрузочный резистор или не будет работать обогатитель.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Резистор на фаре можно оставить, на обогатителе если был оставить, и обогатитель подключить или на + и - РР, а лучше на 2-а белых (или желтых) любых провода с генератора на прямую.

вот только есть одна ма-а-а-ленькая проблемка: у меня на РР нету чёрного провода, который регулирует отдачу тока в борт сеть

походу поэтому у меня на холостых 14.8в а при оборотах до 16в

_________________
<a href=http://www.wlal.ru/><img src=http://lines.wlal.ru/cache/70012307.png><a>

Люди! Помогите мне бестолковому. На выходных вынес себе весь мозг.
Итак: после лазания по проводке и пробовании подключения всяких проводов сгорело 3 предохранителя и светодиодная подсветка, и новые галогенки
В итоге вернулся к тому, с чего начал.
В фишке под седением от генератора к штатной проводке подключен 1 провод: масса.
С генератора идут 2 провода на прямую к РР (если подключаю 3-й, то провода и РР начинают очень сильно греться, и обороты двигателя очень сильно падают)
В борт. сети напряжение 15.2v при холостых и оборотах, и хоть ты тресни (бывают кратковременные скачки до 15.8v)
Как сделать все по человечески???

Есть ряд вопросов:

С гены на комутатор идут 2 провода (черный сполосой и синий с полосой). Я их подключил как и было (штатно).
С ними делать ничего не надо?

Можно ли кинуть с генератора 2 фазы на 2 провода пускового обогатителя? Или только 1?

Надо ли отпаивать от статора массу, и выводить отдельнно?

Как выглядет загрузочный резистор фары, и где его искать?

_________________
<a href=http://www.wlal.ru/><img src=http://lines.wlal.ru/cache/70012307.png><a>

уже не помню что там было, вот схемка

Я недавно выкладывал электричесую схему скутера с 3-х фазным генератором, посмотри здесь:
viewtopic.php?f=3&t=20190&p=282704&hilit=vortex+150#p282704

Кинуть с генератора 2 фазы на 2 провода пускового обогатителя нельзя, сгорит обогатитель (чем выше обороты, тем выше напряжение). На схеме хорошо видно, что 3 фазы ещё подключаются к регулятору напряжения пускового обогатителя, на выходе этого регулятора постоянное напряжение. Хотя можно и эту схему включения пускового обогатителя улучшить по аналогии с автомобильными. И ещё, если ставишь 3-х фазный генератор, про резисторы всякие забудь.

если резисторы были, то надо ставить чтоб обогатитель не сгорел и нагрузочный нужен, так как некоторые шунтирующие регуляторы не работают без нагрузки, лучше оставть, АКБ на заведеном не посадит. Не надо испытывать судьбу и минимум переделок.

Зачем ему оставлять старую схему питания обогатителя, да еще питать её от обмоток фаз, и зачем шунтирующий регулятор в этой цепи? Достаточно поставить стабилизатор напряжения, ведь ток в цепи постоянен.
Всё это продается, у меня выглядит вот так:

Молодец, но не все так могут с силу разный причин. А свое новаторство поподробней опиши в разделе HandMade, обсудим и оценим

Новаторства на самом деле нет, есть схемы, есть комплектующие в продаже, покупаешь и подключаешь, всё уже с разъемами. Единственный минус у этого подключения, во время запуска двигателя и прогрева, когда клапан обогатителя открыт, весь потенциал генератора уходит на зарядку аккумулятора, поэтому из-за падения напряжения в цепи заряда, напряжение на выходе регулятора напряжения обогатителя может быть в пределах 7-8 V, следовательно время закрытия клапана обогатителя увеличивается. И чем больше емкость аккумулятора, тем больше время закрытия клапана обогатителя.
В ближайшее время постараюсь найти время, переделаю систему питания и включения обогатителя, тогда и выложу свои схемы и фото. А вообще, по хорошему, для начала надо переместить регулятор напряжения из клюва поближе к генератору, а от него уже делать всю разводку, а то получается, что до клюва 1,5 метра проводов, потом это всё обратно возвращается, а питание головного освещения, сигнал, поворотники, вести отдельным проводом прямо с аккумулятора, естественно через предохранитель.