Клуб любителей китайских скутеров

http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... -150cc-tw/

Кто-нибудь успел опробовать? С родным разница есть?

Писано много раз,эфекта зверского не будет!И не надейтесь!У Стива такой же вроде и подешевле!И вообще много раз убеждался,стоковое намного лучше работает чем в тюнинге!Есть моменты где тюнинг нужен,особенно если есть брак!

_________________
Пока не сдохну по дороге,буду гнать!

Я только одно могу сказать, что после замены стокового вариатора на Multivar 2000 от Malossi, на своей Super 8, разницу заметил сразу в лучшую сторону.

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

Эфект мизерный, но есть.
Малосёвые грузы - параша. Хватило на 1500т. км. Сквадратились.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Эфект не мизерный и есть! Некоторые ребята ощутили это когда я приезжал на Болото. Мне врать не зачем, может на других скутерах это и не заметно, может это зависит от веса седока, но эфект есть.
А грузы может и параша, тут спорить не буду, так как я проехал на Мультиваре всего около 600 км. Тогда какие грузы ставить, у меня размер грузов 20Х17. Кто еще делает грузы такого размера?

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

Лучше пусть будут грузы квадратные чем поверхность по которой они катаються!

Не знаю как на китайцах, а на моём ощутимо динамика возросла(6 секунд вместо 7.5). но искорость упала со 180 до 160.

Сегодня прокатился с новой поршневой и новым вариком как у Стива на фотке, впечатления от варика хорошие, ручкой газа контроль держать удобно, поршневая тоже вроде не сопротивлялась ничему, но надо настраивать, есть небольшой "провал" на низах если резко ручку выкрутить.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Ирискин, это игрушечное было, тестил мопед, надо убирать провалы. завтра продолжу ковыряца.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Интересно а как поведёт себя стандартная 150-ка с этим вариком? Максималка хуть до 100 подниметься?

А вот тут пропрошу внимания. Во-первых, на некоторых китайцах стоят неудачные карбы (по крайней мере на многих хонлингах). Потом ЦПГ пусть и "всего" на 25 кубиков больше штатной. Но это уже повод или замены карба целиком или рассточки диффузоров. Потом вы же сами понимаете что цпг 175, будет выдавать значительно больше мощи с другим карбом, и похорошему с 4 клапанной головой.
Что касаеться данного варика то у меня то же такой же. Ждёт своего черёда, а кто-нибуть устанавливал себе пружинки из этого набора, как они?

Мне тоже предстоит глубокий тюнинг в эти выходные.Сейчас имею Ирбис Нирвану 150сс в полностью заводской компл.Буду устанавливать:Поршневая 170сс с головкой под нее,спорт вариатор,прямоток пружинки сцепления.Буду делать не сам,а в мотосервисе,там и карб как надо отлегулируют.Как прокачусь,опишу вам всю разницу и отличия от штатного 150сс

ты что свой скут на кросс собрался выстовить.

эфекта почти не будет увеличится скорость когда трогаешся проверено

Вот здесь многие пишу про 4-х клапанную голову. А кто нибудь ее не на фотках а в живую видел? Я где у кого не спрашивал везде ответ один: да есть но в живую ее никто не видел.

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

В англоязычных развитых странах, эти головы уже давно есть. И надеюсь STIV как первооткрыватель прорубит окно в цивилизованный мир 4 клапанных голов.

Да на Западе это понятно, а у нас в бывшем СССР, она есть у кого нибудь?

_________________
KYMCO SUPER 8 уже170 кубов

Только что заценил, не ощибся варик хорошь, но для полной красоты нужно еще показать работу стандартного. Если при 6.500, уже 90, то при максимальных оборотах 100 точно будет!
P\S Кстати а как динамика разгона изменилась ли?