Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток. Езжу на Чинчи Джокер 125. При пробеге 3300 км разобрал вариатор. Под крыльчаткой была шайба толщиной 3 мм, наличие которой не давало выходить ремню на больший радиус. Шайбу снял, установил грузики Ямасида 15 гр и новый ремень КонтиТех 835х20 (фактически мерял ширину штангелем, она составила 19 мм). Ремень все равно не выходил на максимальный радиус, сточил втулку на 1 мм и подложил шайбу (как делали на форуме). Ремень стал выходить на макс. радиус вариатора. Вопросы:
1. При разгоне между 30 и 60 км в час появился провал. Двигатель не реагирует на положение ручки газа, может сильно тяжелые грузы?;
2. Один раз не смог завести пока не поменял свечу. Та которая стояла была с черным нагаром (богатит карбюратор), хотя до этого все было нормально. Нужно ли подрегулировать карбюратор при замене грузов?

Оба предположения скорее всего правильны. Тяжёлые грузы заставляют двигатель работать на малых оборотах, при этом ему не хватает мощности. Двигатель работает на малых оборотах с большой нагрузкой - карбюратор не справляется с расходом воздуха и богатит смесь.
Первым делом надо ставить более лёгкие грузики. Кстати, есть тахометр? Если да, то заметь, с какой скорости скутер начинает бодро переть (кончается провал) и какие при этом получаются обороты. Подбирать новые грузики надо так, чтобы вариатор работал именно на этих оборотах, плюс-минус немного, ибо это - обороты максимального момента и самой лучшей работы двигателя.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Искренне благодарен за ответ. Да, с массой грузиков я явно переборщил. Хотел чтобы скутер трогался с места и развивал максимальную скорость при меньших оборотах, т.к. предпочитаю спокойный стиль езды. Штатного тахометра нет, а цифровой типа МК-05 я еще не приобрел. Подскажи, верно, что удаление шайбы и укорачивание втулки дает такой же эффект, как и увеличение массы грузиков? Какая, с твоей точки зрения, масса грузиков оптимальна для P152QMI-A?

Для максимальной скорости на меньших оборотах достаточно укоротить втулку, грузики на максимальной скорости уже не работают, потому их масса не важна.
Удаление шайбы и укорачивание втулки лишь изменяет диапазон передаточных отношений вариатора, то есть скорость, на которой будет работать вариатор. Грузики задают обороты, при которых будет работать вариатор. Одно и другое друг с другом связаны, но довольно слабо. Так что нет, такого же эффекта оно не даёт.
Точную массу грузиков не скажу, в кубатуре не ковырялся. Но общие принципы работы вариатора везде одинаковы.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Привет. Еще раз спасибо. По твоему совету поставил более легкие грузики (стоковые на 12,5 гр). Провал все равно остался и субъективные впечатления от езды хуже. Но теперь вылезла другая проблема, а именно богатит карбюратор. Я покупал скут б/у с пробегом 1800 км, были проблемы с оборотами ХХ. Оказалось был поломан ЭК обогатителя (лопнул от контакта с подрамником). Я его заменил, обороты ХХ вроде стабилизировались. Но богатил он всегда, даже до установки 15 гр грузов. Позавчера опустил иглу на 1 деление. Но это результатов не дало. Проверил ЭК, он нормальный. Теперь при езде на высоких оборотах "троит", после сброса оборотов стреляет в глушитель. Вакуумный кран исключен, т.к. на этой модели бак внизу и стоит бензонасос от Хонды Дио.

Я таки извиняюсь, а фильтр мылся-чистился? Если нет - надо сделать, а если да - почистить сам карбюратор и проверить все патрубки на наличие трещин, через которые может сосать воздух. Ещё в карбюраторе может стоять слишком большой жиклер, но это только если его кто-то туда специально поставил.
Богатая смесь мешает двигателю раскручиваться до больших оборотов, он при этом тупит, бухтит и не едет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

В очередной раз спасибо . Я его взял с пробегом 1800 км сразу же продул фильтр,
перед тем как создать тему снова продул. Сейчас вспомнил, что в ИЭ "Днепр-11" писалось о возможности промывки бумажного фильтрующего элемента в мыльном растворе, попробую аккуратно промыть и этот. Я бы его давно заменил, если бы в продаже были подобные кассеты, самому заменить бумагу некогда. Уже поглядывал на фильтр воздушный для 125 сс под треугольный фильтрующий элемент в интернет-магазинах, но сначала надо примерять по креплениям. Сегодня заказал впускной коллектор, мембрану, ремкомплект карбюратора и новый ЭК обогатителя, придут, установлю, если интересно отпишусь о результатах.