наверняка все замечали, что в дождь скутер едет заметно лучше. Причина тому более эффективное охлаждение двигателя влажным воздухом. КПД водянки больше воздушки, имеено, в основном, из-за охлаждения, а не из-за меньших зазоров. Например, SYM Joyride имеет водяные 170сс и 15-16 л.с. После нашего же тюнинга 170-175сс врядли мы получаем более 12л.с.
Мой друг в свое время так извращался надо Явой - из жести делал рубашку на циллиндр, помпу и т.д. Даже проводил испытания, но герметичной системы у него не получилось. Было много протечек.
Я предлагаю из силуминовых листов сварить рубашку и приварить ее отдельно к голове (ИМХО самое главное, что требует охлаждения для повышения КПД) и отдельно на циллиндр. На входы/выходы приваривается фланец для патрубков. Силумин в аргоне замечательно варится. Вместо крыльчатки - помпа или (если боимся несоосно установить) шкив и через ремень на помпу. Пластмассовый кожух, соответственно не нужен. Термостат, тройники, малый круг, радиатор и т.д.
Вообще то удивляюсь, почему никто из китайцев такой тюнинг не делает. У них все дешево получается. Лучше брать 170-175сс. Какие то совецкие мотоциклы имели водяное охлаждение. Может их запчасти не дорогие будут...
Сам бы занялся, но сейчас времени на это совершенно нет, да и , честно говоря, уже остыл к такому капитальному тюнингу
Тот же SYM Joyride - 102тыр. с плюсами правильного ветрового стекла, надежности и т.д.Может, кто со сваркой на "ты" осуществит такое
Если комплект выйдет тысяч в 20, то можно и купить.
