Клуб любителей китайских скутеров

После установки ЦПГ на 170куб (61мм) и ощутимой прибавке мощьности возникли трудности с её реализацией. Утяжелил ролики на стандартном вариаторе до 17г(до этого стояли 12,5г) - сцепление стало брать сразу с самых низов, установка красных пружинок на колодки сцепления(как самых жостких в наборе) или KOSO_2000(укороченых) не помогло. При этом на 70км/ч двигатель "разрывается"(большие обороты). Учитывая это решился на изменение передаточного отношения в редукторе путём установки тюнинг-комплекта(2-е шестерни, одна одевается на ведомый шлицевой вал, другая(в виде вала) пересоввывается вместо родного на промежуточном валу).

Размеры шестерен:
13зуб(Ø 27,2) х 40зуб(Ø 75,4) – STD
15зуб(Ø 31,3) х 37зуб(Ø 71,3) – тюнинг (надписи на шестернях - 100524-15Т и 100521-37Т; Ø под перепресовку – 19мм)

Прошло не без проблем - при перепресовке не совпали диаметры (у шестерни из тюн-комплекта вал 19мм - на 1мм меньше чем родной - двигатель QJ153QMI ). Решил проблему изготовив промежуточную втулку из подходящего подшипника.

Результат - при роликах весом в 14г очень приличный разгон с хорошим стартом и постоянными оборотами двигателя(класичесая работа вариатора) до 80км/ч, после чего обороты и скорость растут дальше но до упора не крутил - типа обкатка. Скут приятно отзывается на ручку газа "паровозной" тягой. Сразу и опробывали - с пасажиром(не маленьким) по городу - спокойно со старта первый и потом 70-80км/ч с возможностью ускорения при необходимости.

_________________
Что один человек построил - другой завсегда поломать сможет. То есть при наличии энергии, умения и времени - любое дело испохабить можно!

Интересно насколько вырастет скорость

mehanik 515
Вообще, передаточные числа шестерёнчатых трансмиссий, считают по количеству зубьев, а не по диаметру шестерён.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скорость как нибудь потом проверим. До установки ЦПГ на 170куб и замены шестерен больше 95км/ч разгоняться отказывался. Но для меня максимальная скорость не главное, больше волнует "комфортная" скорость на которой в основном ездишь - 70-80км/ч, и ускорение с её для маневра. Что ещё радует - новые шестерни позволили сместить настройку вариатора и сцепления в разумный диапазон (без сверхтяжёлых роликов и супер жёстких пружин). Сейчас занимаюсь подбором и установкой тахометра, чтобы можно было сравнивать конкретные показания а не ощущения.
13зуб(Ø 27,2) х 40зуб(Ø 75,4) – STD
15зуб(Ø 31,3) х 37зуб(Ø 71,3) – тюнинг

_________________
Что один человек построил - другой завсегда поломать сможет. То есть при наличии энергии, умения и времени - любое дело испохабить можно!

Подскажите пожалуйста, а как распресовать с родоного промежуточного вала шестеренку. А то купил шестерни 16х47. Думал куплю еще отдельно новую шестеренку и ее напресую. А оказалось, что стандартный промежуточный вал уже продается спресованный(в сборе)

Странное какое то количество зубьев.
А что до перепресовки:
1 - на прессе;
2 - в хороших больших тисках;
3 - как самый стрёмный вариант то молотком.
Во всех случаях подбираются оправки, наставки, прокладки (час на подготовку и минута на работу). Шестерню перед напрессовкой можно подогреть феном.

_________________
Что один человек построил - другой завсегда поломать сможет. То есть при наличии энергии, умения и времени - любое дело испохабить можно!