Клуб любителей китайских скутеров

yuhan
Торк-драйвер!
А то ещё и Дарт-Вейдером назавёшь!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На примере двухтактника, может пригодится. В общем поставил варик с большим выходом ремня CMR в итоге ремень выходит выше чем на стоке запиленом на 4 мм, соответственно должна прибавиться скорость, а нет, скорость упала на 5 км/ч. Причина простая, при полном выходе ремня он упирается в торк, а запас по вариатору еще есть, вот и начинает тянут ремень и в итоге теряется мощность двигателя, через 2-а дня скорость востановилась, но не повысилась больше стока, причем набирает ее с трудом, ремень тоже быстрее разлетится.
Поэтому если варик поставил с большим выходом ремня, есть 2 пути, 1- по уму (0иначе зачем его ставил) подобрать длину ремня (увеличить) и жесткую пружину торка, при этом разгрузится двигатель на полном выходе ремня и прибавится стартовая динамика. И 2-й самый простой, ограничить выход вариатора под длину ремня, удлиннив втулку (подкладкой дополнительных шайб, эксперементально), это еще и повысит стартовую динамику и может даже скорость если двиг давился (нонсенс, но практика показывает)

Из личного опыта

GRO
Спасибо что поправил.
А то и третья мировая могла случится...... из-за этого.

_________________
История - это самая интересная наука!!!!!

yuhan
Лучше посмотри фильм "Идиократия"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сегодня ради эксперимента удлинил втулку варика на 1мм. Старт стал более динамичным, повысились обороты двигла. До этого крутил до 7100об\мин. теперь до 8000.
Максималку не смог проверить, а вот с пассажиром стал тянуть веселее. Грузики пока стоят 6гр. пружина торка стоковая жёсткая, варик BGM. Но эксперимент продолжается. Попробую ещё со стоковым вариком поиграться.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!