Клуб любителей китайских скутеров

funix
Сергей, ты заметил, я не пишу коменты там, где и так все понятно
Может схему?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Есть там резьба. Обогатитель состоит из двух половин. Нижней (левее красной линии) цилиндрической, которая прижимается к карбюратору фигурной пластиной за проточку. И верхней, из которой торчат провода. В ней гнездится термистор с иглой. И она накручена на нижнюю по резьбе, мелкого шага.
Обычно резьба заклеена, но клей можно сорвать. Если верхняя половина треснет - не страшно, пластик можно склеить обратно, на прочность и герметичность это не влияет, все уплотнения внутри нижней половины. Или даже изолентой обмотать. Резьбу стоит прочистить от остатков заклейки.
Регулировать лучше постепенно, открутил на оборот-другой и смотришь, появились холостые или нет. Максимальный выход иглы на прогретом обогатителе можно измерить линейкой, подключив обогатитель к напряжению 12 В на пять минут. Больше этого выхода минус пару миллиметров раскручивать не надо.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Резьба всё-таки есть.Я разобрал. Только она проклеена, поэтому раскрутить проблематично.

Не понятна связь ХХ с работой обогатителя, но ладно.....А вот теперь главное. Так называемая резьба второй половинки обогатителя, не что иное как сборочный узел. Для регулировок он не предназначен, поэтому закручен и заклеен от таких "Кулибиных"..... Исходное положение иглы-вверху. Основная неисправность обогатителя-неполное закрытие иглой дополнительного канала (по простому не хватает хода выдвижения!!!). А теперь догадайтесь с трёх раз, что будет, если искусственно "удлинить" весь корпус обогатителя (его можно только удлинять, ибо он закручен до упора)......догадались?!! правильно, игла ещё больше не будет доходить до посадочного места....Так, что не надо ничего ковырять и регулировать, повторяю, этим узлом регулировать ничего нельзя.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Непредназначен, но можно А некоторые обогатители кривособранные просто необходимо подрегулировать, пакупал чина-ямаха карб, знаю.

Ноутбуком тоже можно гвозди забивать.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Лично я в скутерах новичок, поэтому хочу всё-таки разобраться. Логически рассуждая, если выкрутить нижнюю часть, то игла соответственно будет выше. Другой вопрос-хватит-ли после этого хода иглы, чтобы перекрывать канал. Тогда подскажите как добиться чтобы скутер заводился на холодную без подгазовывания? Карбюратор настраивал по цвету свечи ( по статье на форуме). Фото свечи выложено выше (в начале темы). Сейчас ещё немного увеличил пропитку фильтра(свеча стала темнее), но без газа всё равно не заводится.

Принцип прост, при плохом запуске на холодную выкручиваем обогатитель на оборот, соответственно золотничек с иглой поднимутся примерно на 1 мм, при этом круглое отверстие выходного канала обогатителя дополнительно приоткроется на 1 мм если есть куда открываться конечно, в результате пусковаяя смесь станет богаче, так как сам обогатитель дает обогащенную смесь и это заложено в конструкции карбюратора (не регулируется). Таким образом мы имеем нормальную смесь ХХ + обогащенную из обогатителя, в результате общая смесь стала богаче и запуск будет увереннее. Выход золотника тоже конструктивно заложен, но если запуск плохой, то как правило обогатитель при сборке перекручен (лишку закручен), максимальный перекрут примерно 2мм и если выкрутить обогатитель на 2 мм, то он все равно закроется, может чуть подольше. Ведь никто рабочего хода не проверял и никто не знает какой там ход внутри. А проверить можно подключив обогатитель к акб и вставив трубочку в канал дуть, при закрытии продуваться не будет.

И обратная процедура летом, когда обогатитель в общем и ненужен, его можно закрутить на пару оборотов, тогда в жару и горячий будет заводиться без газа. Хотя следует помнить, что на 4т с газом смесь обогащается (заслонка открыта - золотник закрыт - сосет бенз из под иглы), на 2т наоборот обедняется (золотник открыт - больше воздуха).

funix!
Полностью согласен с твоими доводами, за исключением одного, при раскрутки двух половинок обогатителя, нижняя часть (которая стоит в карбюраторе) остаётся в неизменном положении, а верхняя часть (вывернутая) в общей геометрии удлиняется! Поэтому, то, что стоит внутри , этой конструкции, удлиняется соответственно. А это значит , что ход иглы (до посадки её в седло) увеличивается.....поэтому откручивание этой половинки ничего не даёт, только усугубляет проблему.......( если бы, была возможность закрутить-тогда да, это было бы решением, а так-нет!!!!!......)

_________________
Танки грязи не боятся...

Проблемы, я извиняюсь, бывает две. Одна - обогатитель не закрывается и скутер ездит на богатой смеси. А вторая - обогатитель не открывается и потому в холодную погоду никаких повышенных оборотов у холодного двигателя нет и вообще заводка превращается в сложный и увлекательный процесс.
Если же обогатитель постоянно открыт, то двигатель плохо работает после прогрева, но хорошо заводится. Мы же обсуждаем обратный случай.
Игла обогатителя крепится в верхней части, нижняя - простая втулка, которая крепится к карбюратору, а на неё накручена верхняя. Поднимаем верхнюю часть выше (раскручиваем) - поднимаем и иглу, открываем канал шире, получаем желанные увеличенные обороты на старте. Бояться незакрытия можно, но не нужно, так как ход иглы около 5 мм, а для уверенного запуска достаточно раскрутить на 1-2 мм.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

С этим согласится можно.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Не заводится он и в жару. То есть он схватывает, но завестись немного не хватает. К стати я произвёл замеры. Получается, что John JACK и funix правы. Я замерил полностью опущенную иглу в карбюратор и просто на холодном обогатителе. Получается, что игла поднята всего на 1,4мм. А выдвигается на горячем на 4,8мм. То есть на 1-2 мм поднять можно. В выходные поэкспериментирую.
В CVK есть жиклёр обогатителя? Нигде не могу найти названия жиклёров. Жиклёр в который входит игла,как я понимаю -это основной топливный? А второй рядом ( у меня он обозначен L 35)-?

L35- жиклер холостого хода.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Жиклер есть, он внизу поплавковой камеры подвешен, прямо в ней торчит, не вынимается.

Кто нибудь может это перевести на нормальный язык?!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...