Не голову!
Клапанную крышку!

Уважаемые Гуру прошу помощи. Симптомы следущие: После регулировки зазоров клапанов(139QMB) в течении двух трёх дней снова появляется цокот. Повторная регулировка опять временно устраняет проблему. Зазоры ставил и мануальные и рекомендуемые здесь(0,05-0,05; 0,05-0,1). Ставил и на холодную и на горячую, всё без толку. На выкрученном токателе выпускного клапана на его рабочей поверхности заметил впадину-выбоину. Заменил деталь на новую, недельки через две выкрутил проверить. Ситуация прежняя-есть углубление в форме полумесяца глубиной примерно 0,05-0,07мм.
Я неуверен, но думаю что погнут клапан или виноват шарнир коромысла (там есть люфт). Подскажите пожалуйста в чём действительно проблема. Заранее спасибо!

ЗЫ Возможно я неверно обозвал деталь(толкатель) которой регулируется зазор клапанов.

Спасибо всем за ответы. Скоро всё равно менять колено с цилиндром, заодно заменю и клапана если что. Двигатель ниразу не разбирался ещё, без крышки брызгает маслом, если подёргать стартером.
Появление вышеописанных траблов эт неправильная эксплуатация/обслуживание или просто дефект детали?
Хотелось бы чтоб впредь не повторялось это...

кстате кожух снимать и не обязательно, достаточно достать пробку которая собственно для этого и предназначетн,находится около метки на картере в кожухе,такая резиновая затычка

а по сабжу: если на торцах стержней клапанов образовалась выработка то НЕВОЗМОЖНО выставить требуемый зазор между оным и винтом применяя лишь измерительные щупы. Вариантов тут несколько: менять-шлифовать клапаны, приколхозить индикатор часового типа (как наавто юзают).

В эти выходные менял коленвал с цилиндром. Так вот: на торце впускного клапана пятно контакта маленькое(2.5мм), а на торце выпускного пятно контакта чуть меньше диаметра стержня клапана. Выработки нет...