Клуб любителей китайских скутеров

не, ну если считать обычные запаздывания , как расчетные, то тут электрика полная, я имел ввиду , что нужное опережение (5градусов, (спасибо VVV) ТОРЧИТ В МЕХАНИЧЕСКОЙ УСТАВКЕ),а чего там дальше запаздывает..... То мне неведомо. Смысл в другом, угол опережения у нас вряд ли зависит от оборотов коленвала. Другими словами он линеен. А должен зависить от количества топлива, количества поступающего воздуха, количества оборотов и температуры всей этой байды.
Просто экономия топлива наверное не превысит стоимости этих достижений , случись нам их реализовать....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Бехи пакупают не из экономии, а для удовольствия, регулируемый угол далбы прибавку оборотов и увеличение скорости, от чего наверно никто не откажется.

А мне и так нравятся эти моторчики (дай бог здоровья их создателям!!!)Если бы были такие лет двадцать назад....

_________________
Танки грязи не боятся...

При чем тут бехи? За те деньги можно с удовольствием такого наконструировать...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Парни такой нескромный вопрос: а где комутатор вообще находится в скутере(место)???? Скутер Racer Phantom 4-х тактный.

Ползи по проводам от генератора, черно-красный и сине-белый тебя к ниму приведут.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На удовольствии не экономят.

Изменение угла опережения от оборотов есть и от начально установленного в 5гр оно увеличивается где-то до 20гр. Но сам коммутатор никакого отношения к этому не имеет. Все заключается в особенности индукционного датчика в котором возникает синусоидальная ЭДС от вращающегося магнитного поля, создаваемого магнитом на колоколе генератора. Так вот чем больше скорость вращения магнита тем круче угол переднего фронта синусоиды, а следовательно быстрее непряжение поднимается до порога открытия тиристора и раньше подается сигнал на коммутатор. Здесь более подробно обсуждают эту тему http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... &start=600
Да, такое изменение УОЗ является линейным и не учитывает особенностей работы двигателя на разных режимах, но оно есть и забывать про это не стоит.

Это скорее паразитный эфект, поэтому лучше считать что нету, на нагрузочных режимах ведь не работает.

Я вам масла в огонь подолью, в датчике второй магнит установлен.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это у кого как, у меня набор пластин из электротехнической стали.

Это вряд-ли. датчик представляет из себя катушку, наомотанную на сердечнике. или ты считаешь, что на колоколе генератора есть второй выступ, что-то я его не видел.
Паразитный, не паразитный, а сдвиг УОЗ есть. И считаться с ним стоит. Пусть он ухудшает работу в режиме максимальной нагрузки (малые обороты двигателя и полностью открытый дроссель), но в остальных режимах он делает свое дело. Да и такой режим невозможен на CVK карбюраторе.

Тут все понятно.
Выступ один. Здесь магнита нет.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Чтож и так работает, главное что в сердечнике катушки, магнитная она или на магнитопроводе было изменение намагниченности, и как рус описывал этот процесс (правдо по своему), при смещении намагниченности туда эта полуволна запирается диодом в комутаторе, а про сбросе, когда магнит на роторе отошел от датчика, импульс сильнее, быстрее и имеет противоположную полярность и его диод пропускает как раз в этот момент и срабатывает комутатор, а далее ....... и искра.
Может у китайцев электротехническая сталь закончилась или маркетинговый ход, ноухау так сказать
Датчики могут быть в разном исполнении. На 1е40 из пластин.

По тому же принципу работают датчики АБС.
Магнит в сердечнике катушки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.