Клуб любителей китайских скутеров

Приобрел 150-ку в разборе(двигатель и пластик сняты, остальное на месте), перебрал двигатель(ему это было необходимо), поставил,и теперь стоит вопрос,- куда какой топливный шланг подсоединять?
А их(шлангов) хватает! Топливный бак между колесом и двигателем, расположен ниже карба, а
выше, между баком и двигателем пластмассовая емкость с пробкой, вероятно, для заполнения всей этой сложной системы топливом, из верхней части бака так-же выходит шланг(наверно для создания в топл.
баке давления, иначе как снизу вверх пойдет топливо? Какой-же куда шланг, если в один карб входят три, в патрубок два...БРРРР... ?

Caps Lock заклинило? Невозможно же читать.
Я три раза пробовал, до конца так и не дочитал.

По идее должен быть топливный насос

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец.
Он есть. Один шланг из бака в бензонасос, из него два. Провода отсутствуют! Вывод: бензонасос вакуумный!
В идеале было-бы поставить рядом такую-же 150-ку, и так-же все развести, да где ее взять?

aiovlev.
Прошу прощения! Редактирую....

У меня похожая система. От нижнего шланга бензобака - в вакуумный кран, к нему же (к крану) шланг от карбюратора (вакуум), еще один от крана шланг на бочонок (у меня он белого цвета. стоит под диваном), от этого бачонка далее в карб, центральный вывод со шлангом - это от перелива - возвращает лишний бензин в бензобак - верхний шланг бензобака. Самое главное заправить эту емкость бензином и плотно закрутить - будет все работать. У меня при температуре ближе к нулю за ночь бенз куда то испаряется, двиг не заведешь, но заправишь этот бочонок и порядок.

Такого плана насос стоит на ДИО (хонда) . Принцип прост, переменное разряжение во впускном коллекторе дрыгает мембрану насоса. Клапана попеременно хлопают и бензин тикет в нужную сторону. Шланг из бака дуется в один из шлангов по известному насосному закону "ТУДА ДУЙ,ОТТУДА Х..й". Дуем, выходит, это к карбюратору. Оставшийся к впускному коллектору.
О, опередили.... Бочонок, это судя по яйцам и ушам Топливный фильтр.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Бочонок или еще емкость - это как раз не топливный фильтр (он само сабой имеется, просто про него не стал писать, в какое место его устанавливать - ваша прихоть, хочешь сразу после бака, хочешь перед карбом, у меня с завода -между вакуумником и этой преславутой емкостью). Видимо этот бочонок работает как сообщающиеся сосуды, или что то типа того.
Кстати на ДИО разве бак стоит под ногами ??? Насколько мне известно в основном так размещают баки на крупной технике - для смещения центра тяжести вниз, для повышения управляемости и устойчивости (очень чувствуется на поворотах - в положительном смысле), а также для освобождения подседельного пространства.

Бочонок это клапан.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Возможно это и своеобразный клапан, но у нас стоит и без того обычный вакуумный клапан как и у всех.

Не надо путать божий дар с яишницей. Если стоит бензонасос (бак внизу) должен быть клапан запрещающий обр.ход бензина.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Интересный вопрос, а на кой .... тогда нужен вакуумный клапан - это его работа не пускать не туда и не обратно топливо, когда заглушен двиг. А бензонасоса как бы вам не хотелось нет и все тут, а сообщающиеся сосуды есть и это факт.

Читай ветку, у него бак под ногами.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот люди. Так и я о том же, и у меня бак под ногами, и никаких бензонасосов нет. Потому в своем первом сообщении и описывал по просьбе IGOR 33 как у меня все шланги подключены. Еще разок: Бак, вакуумный клапан, топливный фильтр, перепускающая бензин емкость (никакой не клапан, не бензонасос и даже не бензофильтр), располагается выше бака и карба, далее сам карб. Эта емкость не клапан, потому что она пустая и нет никаких перекрывающих каналы механизмов, мембран и т.д.; не бензонасос, потому что для него нужен привод хоть механический, хоть электрический, хоть вакуумный с мембраной, или еще какой; не топливный фильтр, потому что нет никаких фильтрующих элементов внутри. А вот для тех кто спорит не сталкиваясь с такой системой и даже не имея представление как оно выглядит не поленился под дождиком сфоткал этот бочонок.

sturgeon
Можно фото твоего вакуумного крана?
А лучше вообще всей топливной системы.
Карбюратор сам вверх топливо засасывать небудет.
На нижнем фото просматриваеться какой-то радиатор!
У тебя какое охлаждение двигателя?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.