Всем огромное спасибо за ответы! Думаю, что самое простое (попробую завтра) - снять-таки крышку над карбюратором под сиденьем (унитаз снимать уж больно "ломает" - ни времени, ни навыков, да еще и "СкутерШоп'ная" гарантия, эх, какая-никакая...), и каким-нибудь проволочным крючком зацепиться за проводки, ведущие от корпуса AutoChok на карбюратере, чтобы определить, не болтается ли ответный разъем в воздухе. Холостые обороты, конечно, прибавить винтиком можно, но, как показывает моя предыдущая практика (25-30 лет тому назад были у меня "в эксплуатации" и "ЗиФы", и "Риги", и "Верховины" - но вот все они, увы, были двухтактниками), до обкатки на уровне хотя бы 300 км выставлять какие-либо параметры ХХ нет особого смысла - они здОрово "гуляют" от "притирки"...
Насчет болтающегося разъема - раз проблема не только у меня, то попробую все-таки определить, что это за "китайский дракон" (если получится - расскажу "во всех красках
Если это действительно разъем с сигналом для тахометра, то на нем должно быть либо постоянное (уже сдетектированное) напряжение с уровнем, пропорциональным оборотам КВ, либо периодический сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной оборотам КВ (доберусь на этих выходных до "основного" гаража - подключу к этому разъему осциллограф и посмотрю).